本田雅阁2.4 VTi-L高级版是一款聪明的套件

本田品牌对马来西亚人来说并不陌生，就像Civic一样，Accord铭牌可以为广大观众所认识。不出所料，自从20世纪70年代后半期在柔佛州新山的东方装配公司的装配线上推出第一个SJ系列以来，雅阁吸引了许多买家和粉丝，其中沙龙自此以后几乎卖得很好。它有点像Maggi的方便面; 他们一直是最喜欢的，多才多艺，很难出错。它甚至可以搭配切达干酪。

可能是第九代雅阁的最后一站，本田马来西亚已经安装了最新一代CR-V SUV中首次引入的1级自动驾驶辅助系统和功能。经过修订的Accord 2.4 VTi-L Advance是第二款采用本田Sensing套件的主动驾驶员辅助系统的车型，这些系统同样适用于高端品牌的汽车，同时价格更便宜。

外观

VTi-L Advanced系列顶级产品捆绑在一起，配备全LED前照灯，带按钮的智能入门按钮，日间行车灯，LED前雾灯，带转向灯的侧视镜，全LED尾灯和镀铬门把手。就像蛋糕上的樱桃一样，巧妙的雅阁配有18英寸合金轮毂。

本田雅阁2.4 VTi-L高级版

夜间驾驶确实会带来一些挑战，尤其是在漆黑的情况下驾驶时，而不是在雅阁中驾驶。全LED灯不仅小巧轻便，而且拥有这些灯的好处在于它们的强大功能。LED灯具提供了前方道路的显着照明能力，而不是传统卤素灯组在下侧装饰水平。

几乎随处可见的材料质量很高，机舱的感知质量感觉巧妙地让人联想到马自达6或大众帕萨特。雅阁拥有柔软触感的滚顶仪表板垫，但塑料除此之外大多都很硬。

前排座椅提供了良好的舒适性和侧向支撑，即使对于较小的人来说，这个类中的一些车也在挣扎。一个好的D级轿车应该为乘客提供充足的空间，而Accord肯定会提供这个空间。

前后乘客都能够伸展自己的心脏内容，更好的是雅阁能够容纳三个成年后的成年人，并有足够的呼吸空间，尽管中间乘客会感到一些不适由于其靠背稍硬。

本田雅阁配备后排气孔，为后排乘客提供冷空气。空调系统是一个双区设置，允许驾驶员和前排乘客选择自己的温度，而后排乘客将不得不使用前排乘客设定的温度。

雅阁的461升发动机容量是合理的，如果这还不够，60:40分体式后排座椅可以平放折叠以容纳更长的物品。

多媒体

2.4 VTi-L Advance配备7英寸触摸显示屏和i-MID集成显示单元，通过HDMI和蓝牙连接到智能手机，Apple CarPlay和Android Auto用户应该能够访问智能手机的直接功能。

音质好; 乐器和声音都有明显的复制，如果你是一个更年轻的人​​，你可能会享受到高音量时可以享受的强劲低音响应(尽管不建议在驾驶时这样做)。该系统不像一些高端品牌系统那样忠实于音质，但它非常好而且绝对可以提供。

传动系统

第九代雅阁配备了一款2.4升四缸汽油发动机，在这个时代和年龄段听起来相当大。它有16个阀门，端口喷射和双顶置凸轮，大型四缸发动机在转速为6,200 rpm时扭矩为172.6 hp，扭矩为225 Nm。使用这种尺寸的发动机，您可以期待低端咕噜声，强劲加速度和线性功率曲线。

2.4升发动机配备了五速变矩器自动变速箱，可提供良好的实际性能和驾驶性能。变矩器自动变速箱将传动装置逐渐传递到前轮，五个传动比中的每一个都补充了发动机的线性输出。最终传动比提供高达160km / h的巡航速度，在第五档时为3,000 rpm。

本田雅阁2.4 VTi-L高级版

燃油经济性也不错; 在高速公路上以稳定的巡航速度行驶时，2.4升的动力传动系统消耗了16.0公里/升(6.25升/ 100公里)，并且在通过复杂的市中心街道时可以达到10.5公里/升(9.5升/ 100公里)。

那么，它在现实世界中的表现如何呢?可以肯定的是，它可以实现预期目标，而不会使操作过于复杂，这仍然需要驾驶员的充分关注。这就是说本田的Sensing非常像是G30 5系和沃尔沃S90 T8铭文等优质轿车中的1级自动驾驶辅助系统。

本田的Sensing驾驶辅助系统套件包括：

低速跟随(LSF)

LSF如上所述工作，此系统仅在0-30 km / h的速度下工作。顾名思义，LSF在安全距离内跟随前方车辆的速度。因此，当前面的汽车减速然后停下来时，汽车也会很快停下来。当前方车辆向前移动时，车辆将再次开始行驶，同时保持前方安全距离。加速和制动是自动控制的，驾驶员唯一需要的输入是转向。

本田Sensing的自适应巡航控制系统(ACC)

ACC是一种更先进的巡航控制系统，它不仅可以调整行驶速度，同时在30km / h和180km / h之间保持与前方车辆的安全距离，但它也可以直至静止运行。再次与LSF一起恢复。

CMBS在幕后一直运行(使用雷达和摄像头以获得更高的精度)，并且最初在仪表板上通过音频和视频信号警告驾驶员。如果间隙开始变得舒适，系统会自动施加轻微的制动压力，给驾驶员一个感官警告。如果驾驶员仍然没有响应，系统会自动刹车以防止碰撞。

此功能是在向驾驶员发出关于直接前方车辆关闭距离的危险情况时提醒的。

车道保持辅助系统(LKAS)

LKAS防止车辆无意中进入另一车道并与其他车辆发生碰撞。LKAS将通过轻轻地改变转向来保持车辆在车道左右线之间的位置。这是本田传感集成的地方，因为计算机可以接管电动助力转向系统的控制以进行调整。

利用摄像头“读取”道路上的线路。通过不断地监视线的位置，计算机可以确定车辆是否正在编织到一侧并且可能穿过另一个车道。每当计算机确定车辆的路径偏离车道时，驾驶员将被警告，但是没有来自系统的任何干预。

LDW在直线道路和温和弯曲的道路上的工作速度为72 km / h至180 km / h。也就是说，驾驶员不应该自满并且需要像往常一样驾驶汽车，特别是在弯道变得更加锐利以及在磨损的道路标记之间行驶时。

道路交通缓解(RDM)，

一种旧的解决方案，提醒驾驶员当他们的汽车直接行驶到道路边缘时，会发出“隆隆声”，这会引起奇怪的噪音并提醒驾驶员，但使用本田传感的RDM，计算机将采取必要的措施，同时通过方向盘中的音频警报和振动警告驾驶员。

如果车辆继续沿着将其离开道路的方向(由道路边缘的线路确定)，并且驾驶员仍未进行任何转向校正，则RDM将进行转向校正以使车辆返回在路上的车道。同时，还将施加一些制动以使车辆减速并防止车辆完全离开道路。

那么，开车怎么样?Accord 2.4 VTi-L Advanced驱动器与D级轿车相同，舒适性对于这一细分市场的客户来说非常重要。雅阁在吉隆坡风雨交通的道路粗糙和颠簸的路面上提供低噪音，振动和粗糙度(NVH)，使城市间的通勤成为一种非常舒适的体验。

这可以通过主动噪音控制和主动声音控制实现，其中这两项功能可以智能地减少进入机舱时不必要的噪音。同样，雅阁的前麦弗逊支柱和后部多连杆悬挂系统吸收了大部分不规则性，提供了平稳的驾驶体验，同时又不影响驾驶员的参与 - 稍后会更多。

人体工程学设计非常贴心，无论您是喜欢坐在上下还是尽可能低的位置，驾驶舱都能为驾驶员提供前方和周围的美景。转向控制需要一些时间来习惯，乍一看可能会让人感到困惑。

性能

Accord 2.4感觉很敏捷，并且对方向变化做出了非常好的响应，并且即使在接近极限时也能感受到种植。虽然雅阁的电动助力转向稍微轻盈，但它具有自然的感觉，并且不会感到精神错乱。

除了配备传感系统外，2.4 VTi-L Advance还可满足那些希望成为驾驶体验一部分的驾驶者的需求。搭载米其林Pilot Sport 3轮胎包裹的18英寸车轮，提供强大的抓地力，同时提供一些俏皮感。也就是说，雅阁在您转入接近极限的角落时提供后端合规性，但即使在最恶劣的条件下，很快就能在弯道中间找到抓地力和牵引力。

这款车配有转向安装的换挡拨片，驾驶员可以用双手轻松地在车轮上手动换档，你应该很高兴地知道所选择的装备一直保持到红线，这是罕见的。最自动变速器。这使得驾驶员可以充分利用发动机的动力带，雅阁距离沉闷或没有灵感还有很长的路要走。

那么，如果您选择一款，本田会提供什么样的终极奖励?您将获得一个平衡的多面手，通过雅阁提供舒适，精致和驾驶乐趣，具有三种不同的装饰水平和价格范围，以满足您的要求。但每个人都得到的是本田的五年保修，无限里程，六次免费劳务，每10,000公里或五年延长服务间隔。

本田雅阁2.4 VTi-L高级版

本田雅阁2.4 VTi-L Advance售价为169,800令吉，比之前的RM172,800价格便宜得多。更重要的是，配备本田的SENSING驾驶辅助系统套件作为标准配置，这个新款非常值得。