2019年现代圣达菲司机笔记评论 高科技人士的交叉

在2019现代圣达菲是在恰当的时间全新浸泡了所有的甜蜜，甜蜜的交叉现在的爱情在那里。我们采用现代新款层叠式格栅，外观更加大胆，内饰采用大量更新技术。两个不同的Santa Fes在2019年上市 - 一个是新的，正常的Santa Fe(这个)，另一个是Santa Fe XL。现代汽车将在2019车型年之后停产三排XL，因为它仍然基于旧版圣达菲。未来，Palisade将在现代的阵容中扮演三排交叉的角色。

我们拥有顶级的极限装饰水平，配备2.0升涡轮增压四缸发动机和全轮驱动。它产生235马力和260磅 - 英尺的扭矩，并通过八速自动变速器发送动力。由于它是顶部装饰水平，我们的测试仪上唯一的选择是地毯地垫，价格为125美元。现代汽车公司设法将其保持在4万美元以下，价格为39,905美元。对于这个价格，你会得到很多标准功能：全LED前大灯和尾灯，加热后视镜，全景天窗，加热/通风前排座椅，加热后排座椅，8英寸触摸屏，导航，无限高级音响系统，360度摄像头，7英寸仪表盘屏幕，平视显示器和无线智能手机充电。每辆Santa Fe都标配现代的驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制，前方碰撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助，盲点警告和后方交叉交通辅助。

主编Greg Migliore：圣达菲很帅，很有价值。我们的测试仪装满了，但是大约40,000美元，它仍然非常合理。从里到外，它看起来很漂亮。现代正在承担风险，虽然有些东西 - 比如格栅 - 看起来有点过头了，但他们真的很喜欢它。涡轮增压四是蓬松的，给这个大尺寸的交叉带来了意想不到的氛围。它骑得很好，内部布局很好，是一个坚实的执行全能。现代在这个拥挤的细分市场中提供引人注目的东西。

西海岸编辑James Riswick：我们来谈谈客舱空间。每个Santa Fe的60/40分体后座折叠并慷慨地倾斜，但从SEL Plus开始，它也会滑动以增加货物量或让孩子们更接近妈妈和爸爸。虽然在三排SUV中很常见，但在两排车型中，滑动后座很少见。你可以在其他市场上获得三排Santa Fe，这就解释了为什么它是两排规则的例外。

它还解释了后座后面和货舱底下的巨大空间。虽然你可以将它用作一个巨型垃圾桶(如上图所示)，现代已经在其中放置了一个三件式泡沫分隔器，以防止事情发生变化。当你在一个大家庭公路旅行找到这样的奖励空间可能是将所有东西带到家里或在家里留下东西或需要贴上车顶箱之间的区别。

至于货舱一般而言，Santa Fe的容量大致相同(座椅升高35.9立方英尺，降低71.2)，与本田CR-V和Subaru Forester等大型“紧凑型”车型相比。这对于中型网站来说是典型的 - 它的各种条目并不是节省空间的。然而，作为一种权衡，圣达菲至少比那些在使用和外观上更加实用的大型压缩物更加注重风格。

事实上，我认为新的Santa Fe内外都很出色。内饰特别漂亮，虽然它的各种材料最终看起来可能比他们感觉更好(特别是令人惊讶的令人信服的“木头”装饰)，但它比雪佛兰Blazer Premier 更好地模仿豪华车 ...而且装备比较充足时，需要多花12,000美元。

现代汽车知道像圣达菲这样的车辆的目标市场，这款跨界车在飞镖板中心附近击球很方便。2.0升涡轮增压四缸发动机的功率甚至可能超过必要的功率，但我喜欢它可用。用这台发动机驾驶Santa Fe时你会立刻注意到它，但声音并不是很令人愉快。有一种低矮，砾石，近乎农业类型的声音进入机舱。除了这种安静的笨拙之外，Santa Fe非常适合开车。角落没有遇到任何来自底盘的热情，但是碰撞被吸收了。不要指望Santa Fe的驾驶体验高于平均水平。这是一个跨越足球练习的交叉点，

我们的圣达菲可能要花费40,000美元，但其中很大一部分可能会使内饰变得令人愉悦。真皮座椅很舒适，仪表板上的假皮革缝合很好。我是黑色图案木材的忠实粉丝。它在照片中可能不是最好的，但圣达菲的内部体验在我的书中有几个等级的东西。将它与棕色皮革相结合，你的内饰在价格上远远超过它的重量。外观设计不太令人信服。

我并不完全相信现代最近的战略是将前大灯元件从前保险杠上移开，以便在发动机罩高度处达到超薄DRL。他们在那里看起来有点笨拙，但我对这张新面孔印象深刻。这是一个巨大的格栅季节，这是我可以落后的为数不多的“大格栅”设计之一。图片并没有真正公正地看待面对面。

对于寻求交叉的普通汽车购物者来说，新圣达菲正在检查所有的盒子。不过，如果你想在车轮后面玩得开心，我仍然不会把它包含在你的购物清单上。新款马自达CX-5提供2.5升涡轮增压发动机以及更好的操控性，即使是2.0升涡轮增压的雪佛兰Equinox驾驶也更有趣。