ABS制动器帮助航空公司在帮助您停止之前赚了更多的钱

，这些系统仍然很昂贵，并且花了几年的时间才逐渐涉足经济型汽车领域。常见的情况是，在1990年代，汽车自豪地在后备箱盖上戴着ABS标志，这是理所当然的。1989年，克莱斯勒向LeBaron买家收取954美元(约合2,000美元)的ABS四轮盘式制动器费用。并不是每个人都能负担得起订单上的2,000美元盒子。

“这条路通向了高度自动化驾驶功能的开发。”

另一方面，从1984年的入门级190到强大的S 级轿车，梅赛德斯-奔驰在其所有汽车上都制定了技术标准。这一决定代表了令人惊讶的远见卓识。欧洲官员于2004年将ABS强制用于所有新车。自2013年以来，在美国销售的乘用车和卡车都要求具有此功能以及电子稳定性控制功能。

在2019年，无论是细分市场，价格还是车身样式的每款汽车，一开始都会考虑ABS。现代的ABS系统比Maxaret或四轮式Sure制动器要复杂得多，但是它们执行相同的基本功能。1978年，Bosch帮助梅赛德斯开发并启动了首个生产型ABS系统，该公司解释说ABS也是众多新车通用或必需的电子驾驶辅助设备的基础。

“我们增加了附加功能，例如稳定性控制，自适应巡航控制和坡道保持辅助，但一切仍然以某种方式基于ABS技术。自动紧急制动也需要它。该技术还支持混合动力汽车的再生制动功能。这条道路通向了高度自动化驾驶功能的开发。”博世北美工程安全副总裁Michael Kunz告诉Digital Trends。