110万辆车要求召回 特斯拉改变刹车习惯的＂实验＂被中断

特斯拉面临着史上最大规模的车辆召回，即将将110万辆车召回。国家管理局对缺陷调查启动，受到调查的影响，5月29日，特斯拉对于生产日期处于2019年1月12日到2023年4月24日这一部分的车辆召回i，涵盖了进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，一共114,622辆车，几乎将2019年至今在中国所销售的全部车辆覆盖。

在上述超过百万的车辆，并没有让驾驶员对能量回收制动的策略作出选择，在驾驶员长期深度将踏板踩下加速的情况下，也没有足够的提醒设施，在以上因素叠加的时候很可能会增加长时间对踏板误踩的概率，增加车辆碰撞时存在的风险，有一定的安全隐患。
在召回范围内的车辆应该所具备的新功能是，对于并没有能量回收制动的车辆上，要让驾驶员选择能量回收制度的强度，对车辆能量回收的策略出场默认，驾驶员长时间踩下加速踏板时要有提醒。

进入智能电动车时代当中，为了将电池续航能够最大程度的延续，车企也有能量回收的相关系统，也由此产生了单踏板的模式，借助加速的踏板就可以将车辆的起步、加速、减速、滑行，刹车一系列操作完成，油门和刹车融为一体的情况之下，很多在操作燃油车习惯的车主遇到突发情况时，下意识会将油门作为刹车，出现误踩的情况，也在特斯拉身上有多起刹车失灵事件争议。

尽管要为上百万中国的车主对于这一bug做出修复，但在OTA这一技术的支持之下，特斯拉在维修成本上并不需要支付过于昂贵的费用， OTA这一技术的升级是智能的电动汽车对召回所作出应对的其中一个手段，在此之前特斯拉历史上第2次大规模对汽车的召回，就是借助OTA这一技术完成的。