不甘被遗忘！预售13万起的启辰大V DD-i超混动挑战市场期望

随着对纯电车型续航里程和安全问题的担忧，插电混动车型应运而生。这种车型兼具燃油车和纯电车型的优点，更好地平衡了动力输出和燃油经济性，全面满足了日常用车需求。近年来，插电混动车型因其优势逐渐受到年轻消费者的喜爱，各大车企也纷纷进入这个细分市场。启辰大V DD-i超混动作为其中之一，即将推出的两款配置分别预售价为13万和14.2万。

尽管启辰大V DD-i超混动目前还未正式上市，但我有幸近距离感受到了它的产品实力，对于那些正在寻找实用家用车的消费者来说，不妨先了解一下这款车型。作为启辰品牌新能源转型的重要一步，启辰大V DD-i超混动在外观设计上注重细节优化，推出了名为不焦绿的车身涂装颜色，与内饰的撞色搭配相得益彰，呈现出清新自然的视觉效果。

标志性的大尺寸熏黑前格栅依旧醒目，而且还增加了主动闭合功能，格栅表面整齐排列的倾斜装饰条与中央的V形标识相得益彰。点亮后的前灯与细长灯带相结合，为车头增添了科技感。车身侧面的变化微乎其微，没有过多的装饰却不显单调。悬浮式车顶设计与下方的凹陷型面相结合，增加了视觉效果。此外，该车还采用了低风阻轮圈，这也是插混车型常见的配置。

启辰大V DD-i超混动的车尾宽大扁平，顶部的导流槽处嵌入了V形刹车灯，与前灯形成呼应。贯穿式尾灯区域形成了凸起的面，与后挡风玻璃几乎呈直角。在外观设计方面，启辰大V DD-i超混动没有做出太多的改变，但给人一种舒适的感觉。

至于内饰设计，同样没有什么可挑剔的地方。平直舒展的中控台层次分明，仪表盘和中控屏嵌入梯形状高亮熏黑饰板，整体呈现出时尚感，符合当前的审美趋势。为了提升实用性，车内保留了一排实体物理按键。作为一款传统的家用车，启辰大V DD-i超混动的空间表现和乘坐舒适度与燃油车相当。

作为一款插混动力车型，启辰大V DD-i超混动最大的亮点在于动力续航。它搭载了DD-i超混动系统，类似于比亚迪DM-i的P1+P3结构设计，采用单档直驱。动力系统包括一台最大功率为120千瓦的1.5T发动机和一个功率达到150千瓦的驱动电机，热效率高达41.07%。从数据参数来看，表现非常出色，NEDC工况下纯电续航里程可达60km或110km，官方表示在馈电状态下，每百公里油耗为4.3升。

在低速状态下，车辆由电动驱动，当时速达到七八十时，发动机才会逐渐介入，但发动机的介入非常平稳，几乎感觉不到变化，只能通过声音来判断。在激情模式下，发动机介入更早，驾驶体验比舒适模式更激进，深踩油门可以感受到一定的推背感。在较弱的动能回收模式下，驾驶体验与燃油车几乎没有区别，没有明显的拖拽感。将动能模式调整到更强的状态后，会明显感觉到一定的拖拽感。将动能回收模式调整到最强状态后，驾驶者才能启动单踏板模式，对于新手来说需要一段时间来适应。然而，对于大多数消费者来说，日常使用单踏板模式的机会并不多。

可以明显感受到，启辰大V DD-i超混动是一款平衡实力的家用车型，最大的亮点是其插混动力系统，具备出色的燃油经济性。尤其是参考其13万的起步预售价，许多消费者对其性价比表示满意。然而，作为入门级车型，纯电续航里程仅为60km，如果入门级车型的售价能够降至10万元左右，相信会有更多消费者选择购买。当然，这也取决于广大消费者是否能接受这样的价格。