前所未有的香！汉兰达限时优惠2万，现在入手正合适？

凭借着其可靠、耐用和高保值的良好口碑，丰田汉兰达自进入中国市场以来一直被誉为7座SUV的标杆车型。它持续保持着较高的销量和市场热度，在中国市场累计销售超过125万台，并频繁成为同级竞争对手的“假想敌”。

然而，在新能源汽车的崛起后，丰田汉兰达似乎面临着前所未有的挑战，销量出现波动性下滑。尽管今年的销量有小幅度上涨，但似乎无法与曾经的巅峰时期相比。

为了应对这一挑战，广汽丰田在6月10日的汉兰达品牌活动日上推出了全新款汉兰达智能电混双擎精英PLUS版。这款新车包括三款配置车型，售价区间为28.28-29.98万元。

作为一款全新的车型，新款汉兰达在现有款式的基础上增加了一系列配置，如360度导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯和电动尾门等。而“升级增配”通常是汽车制造商推出新车的常用手段。但更重要的是，对于新款汉兰达，官方提供了限时优惠2万元的政策，并提供动力电池“终身质保”权益。

因此，新款汉兰达的售价为26.28-27.98万元。这对于几年前来说真是难以想象的。作为一款家用车，售价高达30万元，汉兰达却具备了豪华车的一些特点，这也是为什么它一直以来都能够以“加价销售”方式持续畅销的原因。因此，对于如今的优惠政策确实非常吸引人。

降价增配对于一个销量神车来说确实是一个不错的销售策略。然而据了解，丰田汉兰达早已提供了相关优惠。即使在不需要洽谈的情况下，旧款车型已经享受到了1.5万元的终端优惠。这意味着售价从26.88万元起的新车实际上不到25万元。因此，此次的新车优惠更像是在配置上的升级。

从配置方面来看，新车已经升级了360度导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯和电动尾门等。然而，在许多十几万级别的自主品牌车型上，这些配置早已是标配。因此，理想L7借助其配置优势也在一定程度上抢占了一部分汉兰达的市场份额。毕竟，理想L7的入门版直接配备了汉兰达高配车型的配置，而这正是两者之间重叠客户最多的部分。

相比较而言，在配置方面，汉兰达确实缺乏一定的市场竞争力。特别是在售价在25万元起步的车型上，配置显得有些不足。这也导致一部分潜在客户只能提高预算以获取更高配置，从而使消费者陷入了抉择。因此，此次汉兰达通过提升入门级配置来满足潜在客户的需求。

此外，如今正值电动化时代，混合动力成为更主流的需求。因此，丰田汉兰达仅推出了双擎混动版本，取消了上市仅一年的2.0T车型。这意味着丰田现在更加坚定地投身于混合动力市场。或许双擎版本无法与插电式混动的绝对优势相抗衡。因此，除了理想系列，比亚迪唐也凭借插电式混动技术明显占据了汉兰达的一部分市场份额。毕竟，充电的成本要远低于燃油的成本。

然而，插电式混动车型目前大多数纯电续航里程仍然较短，不适合长途旅行。这导致潜在客户在面临选择时仍然陷入两难境地。因此，相较于插电式混动，油电混动仍然是许多消费者的最佳选择之一。从同级别的纯燃油车型来看，汉兰达仍然是最优秀的之一。

新款丰田汉兰达搭载了2.5L第四代增强版THS II智能电混双擎动力系统。在更大的电池容量和更高的综合功率下，它实现了更强的动力和更低的油耗。无论是前驱版本还是四驱版本，该车型的百公里油耗都能达到约6升左右。因此，它也更符合家庭用车的需求。然而，在满载情况下，加速仍然相对较慢，这仍然是其短板之一。毕竟，"鱼和熊掌难以兼得"。

此外，从销量数据来看，汉兰达的明显下滑主要是因为汉兰达被"一分为二"。除了广汽丰田的汉兰达，还有一汽丰田的皇冠陆放。目前，这两款车的销量合计仍然可以达到近万台，这确实不容易。

丰田自己也意识到了产品竞争力的下降，无论是在中国市场还是北美市场，都需要找到新的竞争优势，以防止自身市场份额的流失。因此，丰田计划推出Grand Highlander，即大汉兰达。这款车辆尺寸更大。随着国内高端换购需求的增长以及三胎政策的实施，第三排座椅的需求比以往更大。因此，作为同价位的竞争对手，理想L7凭借尺寸明显优势已经赢得了一部分汉兰达的市场份额。

作为参考，大汉兰达混动版的起售价为44670美元（约合人民币31.98万元），而汉兰达混动版的起售价为40620美元（约合人民币29.08万元），两者的差距并不大。

毋庸置疑，当销量神话需要进行"以价换量"时，这无疑表明汉兰达已经进入了不同的时代。面对国内一众新能源车型的快速发展，丰田必须寻找新的竞争优势，以防止自身市场份额的流失。