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华为收购问界商标,打造汽车联盟,加速智选模式发展

2023-06-15 10:18:07   编辑:郝纯仁   来源:
导读 今年3月,华为创始人任正非发布内部文件,明确表示华为不会自主造车,同时华为品牌"HUAWEI"也从汽车领域的宣传中撤下。尽管如此,华为对于...

今年3月,华为创始人任正非发布内部文件,明确表示华为不会自主造车,同时华为品牌"HUAWEI"也从汽车领域的宣传中撤下。尽管如此,华为对于问界品牌的主导权和野心并未改变。华为虽不再造车,但仍致力于协助更多车企打造优秀的汽车。如何平衡不同车企产品之间的关系将是华为亟需考虑的问题。

最近,国家知识产权局的信息显示,北京永安世达科贸有限公司已将其拥有的"问界"商标(12类)转让给华为技术有限公司。该商标主要涵盖汽车和各种运载工具,包括汽车、电车、摩托车及其零部件等。华为对此回应称,"华为不单独造车,而是与车企一起打造优秀的汽车",这一立场并未改变。

问界品牌与赛力斯的合作仅是其中的一个合作伙伴关系。

现在的AITO问界已成为一家正式的汽车品牌,是华为与赛力斯在2021年12月联合打造的代表作,也是华为智选模式的典型案例。目前,AITO问界已推出问界M5、问界M7以及问界M5纯电版等三款智能汽车。

虽然问界是华为与赛力斯合作推出的汽车品牌,但此前问界的商标所有权并不属于华为或赛力斯,而是属于一家第三方公司——北京永安世达科贸有限公司。而且这家第三方公司似乎与华为和赛力斯没有直接关联。

资料显示,北京永安世达科贸曾多次与华为相关企业进行商标转让,转让给华为技术有限公司48个商标,转让给荣耀终端有限公司11个商标,转让给华为终端有限公司3个商标。现在华为选择将"问界"商标纳入旗下是一个正常的操作。

作为华为问界的合作伙伴,华为智选车模式下的产品问界M5在去年3月交付后迅速在市场上取得了成功,仅用了6个月时间就实现了月销量破万,创造了新品牌单款车型最快破万销售纪录。这充分证明了华为可以帮助车企打造出优秀的汽车。赛力斯只是华为帮助车企打造优秀汽车的一个跳板,华为问界的愿景是吸引更多车企加入华为智选车模式。

然而,当前的问界销量显示出颓势。今年1至5月,问界零售销量分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆和5629辆,累计销量为1.97万辆,月均不足4000辆。考虑到问界拥有多达1000家渠道,这一销量意味着平均每家店每月销量不到4辆。

据华为智选车业务的内部人士透露,华为集团整体资金状况决定了其承受亏损的能力并不弱。然而,在当前面临严格制裁、以求生存为主要目标的背景下,对于一项年营收仅为21亿元的业务,内部是否还有承受亏损的容忍度仍然是个问题。实际上,无论是赛力斯还是华为本身,目前并没有通过卖车盈利。

因此,在这个竞争激烈的新能源市场上,即使华为全力推动,也难以扭转赛力斯问界车型的销量。无论是品牌影响力还是产能,赛力斯的上限有限,无法支撑起华为的野心。因此,华为选择收回问界商标是可以理解的举动,以避免赛力斯对后续问界产品的市场造成影响。毕竟,赛力斯只是华为汽车联盟中的一个合作伙伴之一。

汽车行业分析师刘明表示,通过与赛力斯的合作,华为证明了"智选"模式的可行性。在这个基础上,奇瑞、江淮、北汽新能源等一系列车型选择与华为展开智选模式合作。赛力斯已经完成了阶段性任务,接下来华为需要考虑的是如何将问界这一品牌打造得更大、更强。

去年9月,奇瑞宣布与华为合作,通过智选模式共同开发智能电动汽车品牌,并计划在2023年推出其中的两款车型,这两款车型的代号已经曝光,一款为纯电轿车EH3,一款为纯电SUV EHY。与此同时,华为与江淮汽车合作的智选车将定位于超高端豪华纯电市场,价位区间约为80万至100万元。

关于华为如何统一管理和营销这么多合作车企的产品,华为消费者业务首席执行官余承东此前解释称,在今年4月的中国电动车百人会上表示,问界由赛力斯负责生产,接下来奇瑞、北汽和江淮也会加入。如果每个车企都采用不同的品牌,将会给华为的营销、服务和零售带来很大复杂性,因此希望采用共同的元素和品牌。

此外,在6月9日的中国汽车重庆论坛上,长安、广汽、奇瑞等车企的董事长一致认为,未来中国汽车行业将进行兼并重组,到2030年,市场可能只剩下5家主流车企甚至更少。

余承东更直言,未来的头部车企如果年产量不达到500万或1000万台以上,将很难立足。因此,华为目前最重要的任务是提高产量,让整个产业进入良性循环,使车企实现盈利,同时也让华为获得收益。

业内人士认为,在华为的规划中,问界将成为上述合作车型的统一命名方式。无论华为如何利用问界商标,要想在汽车行业长期发展,华为必须拥有自己的汽车品牌。确定了这一品牌标识后,无论哪家车厂推出的车型,其核心内容都将一致,由华为提供核心技术、质量控制、销售和营销。

华为与赛力斯的合作以及AITO与问界的合作使得华为的产品在短时间内产生了影响力,成为市场扩张速度最快的品牌。为了未来的长远发展,华为选择收回问界商标,为打造自己的汽车联盟做准备。毕竟,仅依靠赛力斯无法让华为汽车业务在2025年实现盈利,因此华为需要以过硬的技术、大量的销量来支撑"问界"品牌的发展,这也是华为汽车联盟取胜的关键所在。