比亚迪汉DM冠军版上市，配置提升让车主分外犯难

自比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市以来，比亚迪陆续推出了多款冠军版车型。然而，这些新车型的上市却令之前的车主们颇感困扰，因为冠军版车型不仅价格普遍较老款车型便宜两三万元，而且在产品方面也得到了显著的提升。

就在5月18日，比亚迪汉DM的老车主们再次感到不安，因为汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版正式上市。汉DM-i冠军版共推出了6款车型，售价区间为18.98-24.98万元，而汉DM-p战神版的售价则为28.98万元。与老款车型相比，此次的汉DM-i冠军版不仅在配置上进行了升级，甚至连备受诟病的“筷子悬架”也进行了升级。

关于汉DM-i冠军版的外观和内饰，基本没有太大的变化，仍然延续了老款车型的设计风格。只有汉DM-p战神版增加了熏黑外观套件和类麂皮的内饰材质，整体变得更加运动。而汉DM-i冠军版则在配置上进行了全面的升级，增加了全场景数字钥匙、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测等功能。相比老款车型，这次的冠军版在更低的价格下提供了更丰富的配置。

在动力方面，汉DM-i冠军版与老款车型相差不大，仍然采用了骁龙插混专用1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插混动力系统。1.5T发动机的最大功率为102千瓦，全系车型都搭载了最大功率为160千瓦的驱动电机。虽然发动机和电机的功率并不算太高，但官方公布的百公里加速时间仍为7.9秒。

对于插混车型来说，这样的动力表现已经相当不错了。冠军版车型的动力性能并不出众，但插混车型的动力衔接和平顺性无需担忧。而冠军版车型的主打特点仍然是节能性能。汉DM-i冠军版低配车型的纯电续航里程为121公里，而高配车型则可达200公里。即使是低配车型，单纯使用纯电动模式也能满足日常基本出行需求。

此外，汉DM-i冠军版还配备了FSD可变阻尼悬架系统，改进了底盘部分。尽管连杆数没有增加，但材质升级为铝合金，这在某种程度上提升了车辆的悬挂性能。而汉DM-p战神版则配备了双电机四驱系统，能够实现3.7秒的百公里加速，并同时提供200公里的纯电续航里程。汉DM-p战神版还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升了车辆的动态体验。

对于汉DM-i冠军版和其他冠军版车型的提升，大多数车主甚至包括即将购车的车主都对此表示认可。这一点无可否认。然而，价格的下降对于大多数老车主来说显然并不是个好消息。这意味着他们的爱车的二手车市场价值会下跌。但对于准备购车的车主来说，这无疑是个好消息。然而，比亚迪推出多款冠军版车型时几乎没有考虑到老车主的感受。即使是为老车主提供一些免费保养或者流量等福利，都是一个很好的方式，但这却没有实现。因此，在近一个月的时间里，投诉榜前列的车型都是比亚迪。在这里，我们希望制造商能够顾及老车主的感受，而不仅仅追求销量和内部竞争。

总之，比亚迪汉DM冠军版的推出让车主们陷入了犯难。虽然冠军版车型在配置方面得到了提升，得到了广泛认可，但对于老车主来说，价格的下降并不是个好消息。然而，对于即将购车的消费者来说，这是一个良好的机会。希望制造商在追求销量的同时能够考虑到老车主的感受，为他们提供更好的服务。