的Xing Mobility将1969年的雪佛兰Camaro变成了EV

的模块化电动动力系统开发商已经设计出一种新颖的电池冷却方式，它将注意力转向了标志性的肌肉车，将1969年的雪佛兰Camaro转变为全电动车。EE Times 首次报道了Xing Mobility的转换，该转换在AutoTronics Taipei上展出。

它让人联想起摇滚传奇人物Neil Young 将1959年林肯Continental Mark IV敞篷车转变为E85上插电式混合动力车的“Lincvolt”故障。但在这种情况下，注意力较少的是Camaro的转换它的功能或规格，而不是兴的技术，它说，任何车辆都可以转换成电池电动汽车，而无需专门的EV平台或其他广泛的修改。据报道，Xing(发音为Zing)用一个由106个模块组成的电池组取代了Camaro的内燃机，所有这些都安装在发动机舱的可用空间内。

真正的新奇是Xing的热管理解决方案。它找到了一种方法，将细胞浸入3M公司称为Novec的非导电冷却液中，该冷却液已在灭火器中使用多年。该公司声称该技术有助于改善传热和电池温度的均匀性，使电池能够更快地充电，持续更长时间并产生更高的功率。无水解决方案还意味着电池组不易着火，立即消散热失控产生的热量或损坏电池或电池组。

首席执行官兼联合创始人Royce Hong告诉EE Times沉浸式冷却系统已被用于冷却由谷歌和Facebook等数据中心的服务器，以及运行比特币和游戏系统的设备。该公司还设计了像Lego系统一样的电池组，可以堆叠和互锁，以适应不同类型的车辆。

但是，Xing还开发了两款原型车：1兆瓦(1,341马力)的Miss R电动超级跑车原型车，据说可以越野，并且推出了1.8秒0-62英里/小时的推出时间; 和Miss E赛车，它有一个350千瓦的电动机，并使用浸入式冷却系统。