兰博基尼Aventador的十大创新

我们通常期待梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的突破性技术，但兰博基尼 Aventador也引入了一些革命性的新功能。信不信由你，Aventador 现在已经十岁了，为了庆祝，来自 Sant'Agata Bolognese 的品牌发布了汽车十大最佳创新的清单。所有 10 种都在 Aventador 的四种变体中首次亮相，包括原始的 LP 700-4、Superveloce、S 和 SVJ。

碳纤维是第一个创新。Aventador 是第一款采用碳纤维硬壳式车身的兰博基尼，在连接前后副车架的情况下，重量仅为 229.5 公斤(506 磅)。兰博基尼最终成为碳纤维生产的行业领导者，大部分零件都是在内部制造的。

在第二个创新是全轮驱动。有了近 700 马力的原始 Aventador，兰博基尼认为全轮驱动对于提供最佳性能至关重要。如果没有第三项创新，悬架，所有的抓地力都将毫无用处。Aventador 的推杆悬挂系统受到一级方程式赛车的启发，将力从路面水平传递到上车架。

尽管自汽车推出以来已经过时，但 Aventador 的独立换档杆 (ISR) 机器人变速箱是第四项创新。这种变速器提供了令人难以置信的快速而野蛮的换档。借助两个轻质碳纤维变速杆，Aventador 可以在短短 50 毫秒内换档。

Aventador 的可选驾驶模式排在第五位。兰博基尼提供了三种手动模式(Strada、Sport 和 Corsa)和两种自动模式(Strada-auto 和 Sport-auto)。这些模式随着时间的推移而演变，最终在 Aventador S 上产生了可定制的自我模式。

其他五项创新包括 Dinamica Veicolo Attiva 牵引力控制、Aventador SVJ 上的Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0空气动力学、 Aventador S 上的全轮转向以及停止启动和气缸停用形式的节油功能。

在推出十多年后，Aventador 的继任者肯定正在开发中。它可能会采用混合动力传动系统，并延​​续其 V12 前辈的传统。