本田的工作在运动后轮驱动电动汽车与50-50的重量分配

本田使用古德伍德速度节来展示他们可爱的掀背车，但该公司正在开发一种新的BEV架构，该架构将支持各种大型电动汽车。

本月早些时候宣布，该架构将是灵活的，可以容纳不同的身体风格以及电池组。它还将提供一个全轮驱动系统。

该平台的灵活性有望降低开发成本，因为多辆车将基于相同的架构。这些模型还将共享一些组件，这也将有助于降低成本。

本田在细节上守口如瓶，但《汽车新闻》说，该体系结构将于2025年推出，并支撑“从交叉到轿车的一切”。该出版物还说，基于该平台的车型将达到标准，配备后安装的电动马达和后轮驱动。

使用后轮驱动当然是有趣的，因此事实上，基于平台的车辆预计具有50:50重量分布。据报道，此举是本田计划的一部分，强调运动型驾驶动力。

没有关于性能规格的词，但本田的Ayumu Matsuo透露，该体系结构将用于C段和D段车辆。他还表示，基于该平台的车型将拥有“高效包装”和“流畅”的驾驶体验。

除了宣布BEV平台的计划外，本田还透露，其双电机混合动力系统最终将在“小型车”上提供。本田还将“将我们的高压系统技术应用于PHEVs、BEVs和FCVs”。本田表示，这将提高它们的性能。

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虽然本田对这些车型抱有很高的希望，但公司承认挑战依然存在。特别是，汽车制造商说，“所需的动力总成在不同地区是不同的，并且根据各地区的基础设施、法规和客户需求而变得更加多样化。”这是一个重大问题，但公司打算在适当的时间提供“正确的产品”。