现在能买到的最好的六辆卡车

我们测试了一吨卡车，以找到这六种型号-最佳版本的每一个流行的皮卡。

福特皮卡提供了一个令人困惑的选择。这是六辆最喜欢的卡车最好的装备。

买一辆卡车可能是关于选择悖论的一个教训，它说幸福与可供选择的数量成反比。更少的选择=更多的快乐购物，基本上。现在，考虑福特F-150，它提供六个不同的引擎，七个纵倾水平，三个不同的出租车和三个床的配置。是两轮驱动，四轮驱动还是全轮驱动？这是一个重大的决策。我们是来帮忙的。我们不会在每辆卡车上解析所有的选项包，但我们已经将它们全部驱动，这些都是最好的版本--整饰级别、引擎、重要选项--供您现在可以购买的最受欢迎的六款皮卡使用。

我们的编辑团队驾驶着所有的东西，把卡车拖走、拖走和开动.当然，我们根据卡车被发现的背景来评估它们，大多数情况下--作为一辆车或交叉车的坚固支架--在杂货店或学校下车时，没有一辆15吨的拖车。

动力驱动

通常，我们试图驾驶一辆卡车，它的设计是：用丰田TACOMATRDPro攀岩，在雪佛兰ColoradoZR2中飞行Baja风格的Bertms，在吉普车角斗士的顶部向下拖动。我们还想推限值。一位拉姆的反叛分子并不是真正用来捕捉空气，但它的四角空气悬架在没有抱怨的情况下，处理了一次计划外的空中飞行。我们在F-150中运送的草皮的托盘可能更适合于F-250，但是我们希望看到当你挑战半吨重的卡车上的有效载荷等级时发生了什么。（转向得到一点光，但除此之外都很好。)

我们选择了我们最喜欢的卡车，而不是在特定领域的最佳卡车，比如马力，整个生产线上的每一家制造商都选择了我们最喜欢的卡车。这是因为在卡车世界中有着如此巨大的多样性，各个部分在公司和公司之间有着如此激烈的基准，以至于一辆卡车可能比另一辆多5马力--直到下周，当截击回到另一个方向时。换句话说，日产泰坦不会赢得半吨卡车比较测试，但仍然有很好的理由购买日产泰坦。这些原因可能和你有关，所以我们要解释一下。

有些人可能想知道为什么，如果我们从每家公司挑选一辆卡车，就没有GMC了。那是因为Chevy和GMC实际上是同一个公司，他们的卡车上有轻微的变化。（不管你更喜欢银多小道老板还是一个塞拉利昂人，都是一种味道而不是功能的问题。)而且，在本田Ridgeline上：如果你想要本田Ridgeline，你就会得到一个。如果你不想要本田Ridgeline，我们不会跟你谈的。

这个名册也是一件活的事情，要被更新，因为新的模型突出了旧的模型，完全是新的公司（Rian，Bolinger）加入了市场。卡车市场在很大程度上是静态的，在长达10年的运行中，各个型号保持不变。这不再是这种情况了，而新的卡车一直推动着旧的狭窄，说卡车的买家是严格的传统主义者。福特有一个铝制机身和涡轮增压的Sixes。RAM有空气悬架和轻度混合系统。雪佛兰（Chevy）有一个悬架设计，与赢得冠军的红牛赛车和一辆汽车共享。下一次革命，电气化，正在路上。但现在，这是我们在当前卡车市场上的六个选择。

-最佳技术--

基础价格：33590美元|发动机：3.6升V6，305马力，269磅-英尺扭矩|皮带起动机-发电机：12马力，90磅-英尺扭矩|变速器：8速自动

RAM 1500的标准引擎不是事后考虑，而是先进的设置它自己的权利。该戊达塔尔3.6升V6制造305马力和269磅英尺的扭矩，与在上一代卡车(这仍在生产中的名称拉姆经典)。但现在，它与48伏特温和混合动力系统配套使用锂电池和强大的起动机发电机，在90磅英尺的扭矩下将钢包装上钢包。该系统还可以回收制动期间的能量，并有助于EPA的联合燃油经济性评级高达23英里，为HFE纵倾(相同的评级所获得的前型号的柴油模型)。这台发动机与ZF8变速箱成对，它是一种用于从Range Rover到Rolls-Royces的齿轮箱。对基地动力系统来说还不错。

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由于，明智地，拉姆理解，许多买家将不会觉得需要升级到半V8或3.0升的生态柴油，五旬节是可用的与所有的好处作为其他引擎。这意味着你可以得到加热和冷却前后座椅，12英寸触摸屏，自适应巡航控制和高度可调的空气悬架，而不选择不同的发动机。卡车购买者应该是传统主义者，热衷于变革，但拉姆的波兰和老练正为它赢得新的粉丝：今年前九个月，拉姆成为销量第二高的汽车，仅次于福特F 150。

-最佳动力系-

基础价格：37415美元|发动机：3.5升双涡轮增压V6，375马力，470磅-英尺扭矩|变速器：10速自动|最大牵引额定值：13,200磅

F 150有六种不同的引擎，从3.3升的V6基地到450马力涡轮增压3.5升的怪物。标准3.5升的EcoBoost，虽然，是你想要的。拥有375马力和470磅英尺的扭矩通过10速变速器运行，3.5 EcoBoost F 150是一辆速度惊人的卡车。它也是阵容中的领队冠军，最大重量超过1.3万磅。虽然提高450马力3.5升只能在猛禽和超豪华有限公司，标准问题引擎可以指定在一个工作规格xl装饰，低于$38，000卡车将是一个轮胎吸烟的骚乱。3.5的唯一一个真正的缺点是福特有问题的决定，通过卡车的声音系统输送合成发动机噪音-当你上油门，你听到假V8轰隆隆的扬声器。听着，福特，如果我们想要V8，我们会点的。

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除了强壮的力量外，F150也是一辆坚固的卡车。它的铝主体仍然是独一无二的，它提供了所有的涂鸦和装饰现代拾取器驱动程序的需求。但是，如果你想在有一天退休的情况下平衡你对生物舒适的需求，那么Lassar模型就能让你获得优质的产品（自适应巡航、加热方向盘、邦博和奥卢芬森声音），而不会对F250价格范围太远。

-最好的越野者-

底价：44，490美元发动机：3.6升V6，308马力，275磅英尺扭矩传动：8速自动悬架：多重DSSV

在福特给我们带来突击猛禽(或者是猛禽突击车？)之前，ZR2在沙漠准备的中型卡车上拥有垄断地位。如果你需要一个越野车来做这一切，这就是卡车。它的暂停是从Multimatic，一个种族商店最著名的异国情调赛道准备系统。或者，这是众所周知的，在通用汽车开始征集Multimatic来建立难以置信的拨号-在DSSV(动态悬挂阀)的旗舰型号，如Camaro Z28和科罗拉多ZR2。与标准的科罗拉多州相比，ZR2有一个2英寸的悬浮升力和一个3.5英寸宽的轨道。底体由滑板保护，门下有岩石栏杆。你也可以从远征车获得更重的保险杠野牛版本，但为什么增加重量，当你已经装甲像一个MRAP？

这款多功能的悬置系统并不是像猛禽的福克斯系统那样奢华的旅行，但它并不需要它。你可以在有节奏的颠簸上敲打一个ZR2，这会让前端从地面上掉下来，然后它会用优雅的方式把它浸透。但真正致命的应用是ZR2的前后锁差异，这意味着卡车也可以处理这类技术上的，苛刻的跟踪，这是迄今为止一直是牧羊人卢比孔的专属领域。但你不会想开卢比孔的。ZR2做了所有的事情。

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ZR2有一个3.6升的V6或一个提供369磅英尺扭矩的四缸柴油。后一种选择听起来不可能很糟糕，而且对于特定的任务来说，比如攀岩或降落，也是如此。问题是柴油太慢了。真的很慢。有一次我们把一条拖曳带拖着走了四分之一英里，我们很惊讶我们现在还没到那里。与标准的308马力V6相比，柴油的功率下降了127马力，这也降低了3，500美元的价格，而且它的变速箱中还有两个额外的齿轮。如果你想要一个沙漠赛车手，它可能也是快速的。坚持V6。

-最好的长期购买--

底价：45，020美元发动机：3.5升V6，278马力，265磅英尺扭矩变速箱：六速手动或六速自动变速器

为什么我们要推荐最昂贵的卡车？因为这是一个塔科马，而前期的价格是不相关的，它将是几乎任何其他车辆。这是因为Tacoma公司享受着高得离谱的转售价值，三年后保留了原来价值的70%。因此，相对于大多数汽车的折旧率，你可以住在塔科马，而不用担心你会把现金送进办公室的碎纸机。所以，不妨找点乐子，对吧？在这方面，TRD Pro控制着Tacoma的阵容，有喉咙的猫背排气，福克斯的内部旁路冲击，一英寸的悬挂电梯和凯夫拉增强的固特异越野轮胎。而且你可以在没有观察员的情况下找到踪迹，因为卡车上有一系列摄像头，可以显示出这块石头和你的左前轮的确切位置。

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Tacoma在2020年得到了一次更新，带来了重新设计的前端和一些小而有价值的调整--例如，TRD Pro的16英寸车轮比2019年的每辆都轻了4磅，从车轮上增加重量应该会使卡车的响应能力发生明显的变化。Tacoma是少数几辆仍然提供六速手动变速器的卡车之一，这是TRD Pro的标准。

-机动部队-

基本价格：350,040美元（角斗士运动）|发动机：3.6升V6，285马力，260磅-英尺扭矩|变速器：6速手动或8速自动

角斗士是如此的酷，以至于我们原谅了它与护林员相关的残酷性--慢速转向，坚固的前轴，噪音--因为它的护身符的特性也让它变得很棒。嘿，如果你想要一辆更好的四门敞篷车，去找另一辆。角斗士还具有易于拆卸的门和折叠的挡风玻璃。这是一种罕见的结合异想天开的乐趣和日常用途，一匹工作马双倍作为一个周末玩具。就像“护林员”一样，大约有五百万种方法可以配置角斗士，所以请允许我们考虑一下热门的设置。

首先，手动还是自动？如果你希望你的角斗士尽可能多的拖，这是一个预先的结论，因为最大拖套只有ZF八速变速器可用。通常，放弃一个手册是投降，但ZF是如此好，我们可能会推荐它无论如何(尽管该选项的2000美元的价格)。

对于顶部，你会想要高级软顶。和牧羊人一样，毫无疑问会有很多角斗士带着硬顶跑来跑去。是的，这将提供一个更安静的小木屋。但是角斗士的全部目的是享受它的露天能力，而你就是不能用硬顶来做到这一点。你打算把它放在哪里？谁来帮忙？算了吧。打开挡风玻璃上的两个门闩，站在跑步板上，把软顶背折叠到后座上。需要五秒钟。你会一直这么做的。

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关于马克斯拖车的事。一名手动传动的角斗士，体重4000磅。陆地最高值为6，000磅。红宝石能拖走7，000磅。但最热门的设置是运动S马克斯拖车，它使用卢比孔的重型车轴和4.10最终驱动比，减去锁定差，达到7，650磅重的拖车评级。和红宝石一样，马克斯拖带比其他角斗士稍微宽一点，护栏延伸到了额外的赛道上。单凭这一点，就有充分的理由去追求马克斯拖车除非你真的是开车穿越卢比孔道，否则你最好不要每天开着它的超级好斗轮胎，昂贵的差速和可断开的前摇杆。

给你。自上而下的跟踪：你就是这样做的。

-最佳值--

底价：48，505美元(Pro-4X)式发动机：5.6升V8，400马力，413磅英尺扭矩传动：9速自动保修：5年/100，000英里

半重型泰坦xd得到了所有的关注，因为它是一个争论的对象-确切地说，半吨和一辆四分之三吨的卡车有什么区别？但是，除非你经常拖着一辆重约1万磅的拖车，否则你可以忽略这个问题，把注意力集中在普通的泰坦上。日产只提供一个引擎，但它是一个非常好的，5.6升的V8，升级到2020年，现在有400马力和413磅英尺的扭矩。该坚固的V8通过两个额外的齿轮传动，总共9个，新的发动机/变速器组合敲出一秒钟的卡车的50到70英里每小时的时间。也许最重要的是，从销售的角度来看，泰坦得到了一种急需的前端重新设计风格。也有三种不同的格栅设计之间的不同装饰水平，所以选择你自己的冒险在那里。

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亲-4X给你一个电子锁定后方差速器，比尔斯坦越野冲击，滑板和所有地形轮胎。这不是一个完全的越野机器，但它的价格也不像它。(2019年型号的费用为48 505美元。这就是泰坦的强项：跨越界线的价值。快速搜索一下，你就会发现泰坦的广告价格从20，000美元开始--这是一辆V8动力卡车的价格，因为这是他们唯一制造的引擎。日产也提供五年，10万英里的保险杠保修，使泰坦特别有吸引力，如果你记录了很多英里。

自从引进第一代土卫六以来，与三巨头和丰田冻土带相比，这是一个深奥的选择。但本质上，他们付钱给你做这个选择，提供一个大的保证和大量的马力的钱。这是一个你是否接受他们的问题。