欧蓝德插电式混合动力多用途车将于2020年春季到达

三菱已经确认，备受期待的欧蓝德插电式混合动力多用途车将于2020年春季到达。

对于欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)来说，这几乎不是一次顺利的市场之旅。该模型最初是在2009年洛杉矶车展上以一个概念预览的，并计划于2013年在推出，作为一个图像构建旗舰车型，与完全重新设计相吻合。

为了让您知道它已经过了多长时间，第三代欧蓝德现在已经在2016年进行了相当广泛的中期周期更新，而插电式混合动力车在三菱展厅仍然无处可见。

三菱的官员坚称，它是从持有的，因为它在欧洲销售非常好。在那里销售了近20,000辆Outlander插电式混合电动汽车，销售情况确实好于预期。但是我们认为三菱在几年前在的未来特别不确定也没有帮助。

对于市场，该车型将是第一款来自任何主流汽车制造商的插电式混合动力多功能车。

三菱汽车北美公司产品战略高级经理Bryan Arnett表示，欧洲的需求超出了最初的电池生产预期。“我们无法制造电池以满足那里的需求，不幸的是，这导致我们有些延迟，”Arnett说。

“然后，当我们与电池供应商[Ed：LEJ]合作以改善需求时，我们意识到了这个产品 - 所以它更有意义地调整所有明星并以最新的形式将PHEV引入，“阿内特解释道。

是第二个获得更新的非混合版本Outlander的市场，包括更多的隔音，改进的材料和改进的造型细节等。然后在2017款三菱欧蓝德插电式混合动力车中，我们将看到“其中许多变化，然后是更多变化”。

不要寻找电池容量(12-kWh)或电机系统的任何重大变化，但2017款Outlander Plug-In Hybrid将在控制策略方面有一些重大改进。

“我们正在继续改进动力的使用并调整范围，”Arnett说，暗示它可以获得比目前型号略高的范围。“我们可以期待比目前的车型有所改善。”

该装置使用两个电动马达 - 一个用于前部，可以用2.0升四缸发动机紧紧抓住，一个“越野”一个用后轮旋转。欧洲推出的欧蓝德插电式混合动力车的全电动行驶里程为32.5英里(数据表现非常乐观)，总汽油和电动车组合总里程超过500英里。与2016款现代索纳塔插电式混合动力车一样，它还具有充电恢复模式，可让您在驾驶时为电池充满电。

晚会好多了?

Outlander PHEV放弃的一件事是其他Outlander车型的第三排座椅功能。这是因为逆变器和后电动机系统所需的空间。

Arnett补充说，Outlander PHEV的延迟推出可能会使其在受到更好的接受，因为它的经销商机构现在能够比几年前更好地了解和销售这样的车辆 - 当时i- MiEV全电动汽车只需极少的培训或信息即可抵达经销商处。

Arnett承认，三菱已经从i-MiEV中吸取了一些教训，尽管他说PHEV带来了更多的挑战。

“我们真正学到的是教育对我们销售机构的重要性，”Arnett说。“我们发现其他市场的购物者非常精明，那些早期采用这种技术的人往往具有非常强的知识或良好的理解力，他们希望当他们进入经销商进行对话时在同一水平。“

“我们为此感到非常兴奋，”他补充道。“我们已经等了很长时间了，看起来好像。”