2022年福特F150闪电战机300英里射程低于4万美元的价格

最初的福特F-150 SVT Lightning经过两代的销售，具有运动型卡车的造型和改进的性能，自2004年停产以来，一直享有传奇般的地位。由于热衷于捕捉其最新皮卡产品中的某些魔力，福特公司选择了总结2022 F-150 Lightning EV，将其同名的V8换成全电动动力总成，可提供300英里的续航里程，起价为39,974美元。

正如我们在拜登总统昨天的新闻发布会上所看到的那样，“ 2022闪电”保持与F-150孪生子相同的基本样式，带有两个不同的落地式电池组。两次充电之间，标准范围的电池(SR)可以行驶230英里，而扩展范围的电池(ER)可以达到300英里。在这两种情况下，电池均向前后安装的电动机供电，从而使SR的总功率达到426马力(318千瓦)，而ER则获得563马力(420 kW)。两种配置的重量均为775磅英尺(1,051牛顿米)。如果这还不够，闪电可以在停电的情况下为您的房屋供电三天。

运动卡车Redux

电动汽车使用夸张的Lightning名称可能会引起一些争议，就像福特宣布Mach-E将是野马之后。毕竟，最初的两代产品是运动型卡车，比传统性能更能提高公路性能，悬架降低，变硬，后轮驱动，动力强劲的V8将其带回家。代替该公式，新的闪电将采用类似于常规F-150的传统姿态，显然，旧模型的增压V8将被排除在外。但是，这并不意味着电动汽车不会很有趣。

根据福特的说法，它的功率和扭矩超过了历史上任何工厂制造的F-150，它应该在4.5秒内达到每小时60英里的时速。这将使其成为当今市场上最快的皮卡(直至Tesla Cyber​​truck和GMC Hummer EV到货)。与旧的SVT卡车不同，所有现代的Lightnings都是全轮驱动，带有独立的后悬架，首次出现在F-150上。再加上低重心-那些大电池组被包装在乘客舱地板下-改进的悬架可以使2022 Lightning在自动越野赛中像在牵引板上一样令人印象深刻。

液体冷却系统可帮助保持性能，从而使电池温度保持最佳状态并保持健康。金属外骨骼容纳电池单元，电池单元安装在F-150的框架导轨内，以增强强度并防止变形。坚固的钢制底板进一步提高了安全性，并在一定程度上清除了空气动力学。同时，舷内安装的电动机和铝制悬架组件减少了簧下质量，并提供了比单个轮式电动机更大的障碍物保护。也就是说，福特正在评估其他动力总成，可能包括三电机或四电机设计。

但是，这不仅仅与闪电的性能有关。带有SR电池的型号可拖曳标准形式的5,000磅，或带可选包装的7,700磅，有效载荷额定值为2,000磅。ER可以吊起10,000磅的重物，尽管其有效载荷要低一点，为1,850磅。这很可能是因为Lightning的F-150平台的最大车辆总重额定值为7150磅(代表车辆总重和有效载荷)