汉兰达在中国市场中的普及率很高

汉兰达在中国市场中的普及率很高，估计很少有人会不知道，其稳健无比的销量让任何产品都察觉到了恐怖。它之所以成功，得益于汉兰达是30万能够买到的最全面也最均衡的SUV，空间不错、7座布局、品质出色、动力足、油耗不高，且在广汽丰田出色的品牌支撑以及终端稳健的运营下，还让汉兰达拥有出色的保值率。但过于高傲总是不好的，哪怕到了这一代生命周期末端居然都不降价......相比如今层出不穷的产品更迭，汉兰达其实已经有些落伍了。今天我们就来给大家推荐更多的选择。

首先从第一眼的外观上宝马X1就已经赢了汉兰达，相较之下，汉兰达简直就是一个“油腻大叔”。宝马X1的全新“X”家族设计，强调更多的棱角概念，双肾进气格栅的尺寸进一步增大。另外，大家老是会觉得宝马车那肯定是“天使眼”大灯，但其实演变到今天，“天使眼”大灯已经跟原来脑海中的样子有了些许不同，就比如宝马X1，大灯换装为了更加犀利的半六边形，内部做了熏黑处理，再也不是以前那种呆萌的感觉，宝马X系列经典的独立圆形雾灯也已经成为过去式，而汉兰达却还仅采用卤素大灯。

前脸下方的通体式副格栅加入了更加运动的进气口装饰套件，不过这里说它是装饰并不准确，因为我们能在其中看到真实的导风口，可以有效地将气流导入轮仓。这一切造就了更加硬派的宝马X1。

大家都知道，宝马X1之所以卖得不错，空间大是自身的一个很大的亮点。基于UKL横置平台打造的宝马X1在车头的长度上有了明显的缩水，但意味着车身的会更大。长宽高分别为4565mm/1821mm/1620mm，轴距为2780mm，通过这一数据来看，轴距表现在同级别竞争对手中非常具有优势。因此，后排的乘坐空间完胜奥迪Q3以及奔驰GLA，这绝对是不争的事实。而且后排座椅还可以前后移动130mm，座椅靠背可按40:20:40比例随意放倒，大幅提升了乘坐的舒适度。

内饰的颜值和科技化程度上，宝马X1也要比汉兰达更加现代。汉兰达的中控屏幕为3.5英寸和4.2英寸，而宝马X1为8.8英寸和10.25英寸，并且搭载更为智能的第六代iDrive人机交互系统，除了首次引入百度CarLife功能之外，还对自然语音识别系统进行了深入的优化，通过语音指令即可完成电话、导航、娱乐等常用功能。此外，宝马互联驾驶服务还能为用户提供各种信息，甚至能包括了一系列的个性化服务。

遗憾的是，宝马X1的低配车型只配备1.5T的三缸发动机，但价格已经高达29.68万元，这是有些不值的。这样的动力表现不仅无法跟汉兰达相提并论，就连同级别的竞品也比宝马X1要强一些。

低配动力对比

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