2021年雷克萨斯LS欢迎使用触摸屏信息娱乐系统

雷克萨斯旗舰轿车也从微妙的改款中受益。

雷克萨斯已经为日本国内市场更新了其旗舰级LS轿车 -因此，虽然它不完全是我们确定要尽快寄出的车型，但它为即将面市的LS豪华四门轿车提供了很好的预览。值得注意的是，LS并不是一个全新的模型，而是一种典型的中期更新中对现有产品的磨练。

LS的改动可能很小，但雷克萨斯(Lexus)注重细节，尤其是内饰材料(以及用于制造这些材料的技术)是如此具体，以至于您认为汽车制造商正在磨练传统制造的武士刀。说到这一点，我们肯定希望雷克萨斯能够使用(修辞)武士刀将LS上的一些粗糙边缘切成薄片，从而使我们最近有了一些混杂的信息。它是豪华车还是大型豪华运动轿车?上次我们开车时，似乎它的工程师不太确定该走哪条路，并推出了一款产品，但不能很好地完成这两项任务。让我们仔细看看更新后的LS，看看雷克萨斯是否已经破解了大型光滑轿车的代码。

2021年雷克萨斯LS：处理和悬架变化

我们大部分的怒气都针对F Sport悬架。该设置使大型轿车具有惊人的敏捷性，但浪费了其舒适的乘坐质量。我们还感觉到F Sport内饰比以性能为导向更具有表现力，它试图通过在悬架模式之间进行非常明显的切换而不是在每种模式下进行最佳悬架调整来打动驾驶员。

雷克萨斯的工程师们似乎听到了这些抱怨，因为更新后的日本车型具有修改后的“自适应可变悬挂”功能。完善的系统降低了阻尼力，但增加了刚度和侧倾杆的刚度，应提供类似的处理方式，并减少由于大的颠簸冲击而造成的刺痛。美国模式很可能会采用这种整体变化，但会针对我们的道路(很大程度上是混乱的)量身定制独特的特定校准。

2021年雷克萨斯LS：发动机和传动系统

日本仍将获得两种动力总成选项，分别以LS 500和LS 500h徽章表示，它们与以前基本相同。该500H混合动力的 电动机加速过程中获得略多的电池援助，而同时减少其天然气发动机的转速从停止掀起时。总体效果应减少3.5升V-6的噪音和振动。

同时，LS 500中的双涡轮V-6进行了类似的增量调整。雷克萨斯表示，它以正常驾驶时看到的速度略微增加了扭矩，以实现更好的油门响应，并调整了变速箱的换档正时以减少降档的发生。

工程师们还加倍努力调整主动噪音控制和发动机声音增强功能(分别将雷克萨斯(Lexus)的降噪和人造发动机噪音传送到驾驶室中)，以使每种声音更好。过去，我们尤其抱怨LS 500的人为噪声增强功能。听起来像雷克萨斯(Lexus)吸引了我们的反馈。

所有这些修订似乎都是常识并且易于实施，我们没有理由认为它们不会渗透到美国市场的LS。

2021 Lexus