2020年斯巴鲁傲虎旅行XT评论

“ X模式”。这不会将内陆地区变成硬派越野车，但对于土路和积雪很方便。

可选的涡轮发动机是傲虎的重要组成部分。

在道路上，涡轮增压发动机的额外动力是超越其他车辆时的天赐之物。但是，引擎和变速箱似乎并不总是在同一页上，从而产生了功率分配不均的情况，而在更大的Ascent中，我们无法从相同的组合中回忆到。尽管内陆较小，但重心较低，但内陆地区也没有Ascent的转弯能力。处理还不错，但是傲虎的极限比其大兄弟姐妹的极限要低得多。

斯巴鲁在操控性和乘坐质量之间也取得了很好的平衡。内陆地区感到彻头彻尾的奢华，吸收了颠簸而又没有漂浮感，并且与道路断开了联系。对于购买此车的人来说，舒适的骑行可能比其他几个级别的操控性更重要。如果您想要运动型的斯巴鲁，请购买WRX STI。

汽油里程和安全性

我们的涡轮增压测试车的综合额定功率为26 mpg(城市为23 mpg，高速公路为30 mpg)。与旧的六缸傲虎相比，这是一个显着的改进，后者只能组合22英里/加仑，比涡轮增压的本田CR-V(组合为29英里/加仑)和非混合动力的丰田RAV4(组合为28英里/加仑)要少一些。根据汽车的行驶记录，在一周的行驶中，我们平均达到了22 mpg。

2020内陆地区获得了公路安全保险协会的最高安全选择+最高评分，并获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级总体评分。

斯巴鲁提供三年的36,000英里基本保修和五年的60,000英里动力总成保修。尽管现代和起亚提供更长的保修条款，但对于主流品牌来说，这大约是平均水平。斯巴鲁在可靠性方面也享有盛誉。

DT如何配置这辆车

我们理想的内陆地区将以与我们测试的汽车相似的方式进行装备。这可能是价格上的重大提升，但是如果您想要技术，那么Touring的装饰水平是可以得到的。Touring是唯一获得DriverFocus抗干扰功能作为标准装备的内饰级别。它还配备了11.6英寸触摸屏，皮革装饰，加热通风的前排座椅以及电动天窗。

2020年斯巴鲁傲虎

我们还将为涡轮增压发动机掏腰包。尽管我们没有机会尝试使用基本引擎，但我们在Forester中的经验表明，这将是错误的选择。森林人对该发动机感到呆滞，而且在较重的内陆地区不太可能情况有所不同。

我们的看法

斯巴鲁傲虎在东北和西北地区的道路上很熟悉，但最新版本旨在吸引更多人。内陆地区在低调的包装中仍可提供出色的实用性和全轮驱动牵引力，但现在拥有更多的技术和更好的涡轮增压发动机。

在上一代的傲虎中，购买者可以选择经济但动力不足的四缸发动机，也可以选择功率强劲但口渴的六缸发动机。2020 Outback的涡轮增压四缸发动机