经常听到的关于摩托车可以影响比赛结果的抱怨是合理的

在专业自行车运动中，赛车摩托车如电视摩托车在车手之间行驶。在摩托车后面的滑流中，骑车者可以获得时间。这是第一次对这一优势的确切程度进行了科学研究。事实证明它比预期更有利。利用计算机模拟和风洞测量，埃因霍温科技大学的Bert Blocken教授和KU Leuven与软件公司ANSYS合作研究了这种效应。他发现在骑手前30米处骑摩托车的人减少了12%的阻力。因此，骑在这位摩托车手后面一分钟的骑手可以获得2.6秒。

近年来，许多自行车队，车手和评论员抱怨摩托车影响比赛，有时甚至决定结果。然而，以前没有研究过骑摩托车后骑手的优势的确切程度。摩托车驾驶者在二十到三十米的时间内保持在一个骑手或一组骑手前面几分钟并不罕见。即使是几米的距离也会发生短暂的爆发。

建筑物理学教授Bert Blocken对他的研究显示的巨大时间收益感到惊讶：“即使摩托车手只在骑手面前骑行几秒钟，仍然可以获得相当大的时间优势。骑自行车骑行10人在摩托车后面2.5米处，这个增益可以超过2秒。“

赢或输

Blocken使用两种独立显示相同结果的方法研究了阻力：TU / e风洞中的计算机模拟和测量。骑自行车的人在距离摩托车手约2.5米的地方骑自行车时的阻力减少了48%。如果他或她在没有摩托车的情况下以54公里/小时的速度骑行，摩托车的存在将允许他或她以大约67公里/小时的速度骑行。这提供了每分钟14.1秒的时间增益。随着距离的增加，这种优势变得更小，但是在50米的距离处，仍然可以测量7%的减少。这表示在54 km / h的参考速度下每分钟增益为1.4秒。在参考速度高于54 km / h时，时间增益更大。

“我们在第一次测试后几周重复了风洞测量和我们的计算，因为我无法相信效果的大小。但我们总能找到相同的结果。因为比赛有时由秒决定，这些差异可以决定是否因此，你经常听到的关于摩托车可以影响比赛结果的抱怨是合理的，“Blocken说。

上面提到的时间增益是在没有头风，尾风或侧风的情况下计算和测量的。Blocken：“如果有风头，时间增长就会更大。如果有尾风或侧风，时间增益会越小。侧风越强，骑车者越难以进入摩托车的滑流“。

国际自行车联盟UCI 在2017年为摩托车手发布了新的指导方针 .Blocken的研究表明，这些指南不足以阻止车手获得时间。此外，这些规则在比赛期间没有强制执行，这意味着实际上摩托车更接近车手。

UCI世界巡回赛Team Group-FDJ的表演总监Fred Grappe博士证实，摩托车的空气动力学效应会影响车手的表现。“因此有必要在骑手周围定义一种”自由区“ ，其中不允许机动车停留超过几秒钟.Bert Blocken对循环动力学的新科学研究提供了有效确定这样一个区域的知识。甚至几秒钟对排名的影响，忽视这些知识及其重要性是不可接受的。“