西门子宣布 电动公路演示正在美国的高速公路上运行

西门子宣布，电动公路演示正在美国的高速公路上运行。西门子和南海岸空气质量管理区正密切关注洛杉矶和长滩两个港口附近的高速公路。SCAQMD指出，重型卡车是南加州烟雾形成排放的头号来源。

该公司提出了一个案例，说明为什么这一点很重要; 类似于许多人对传统公路货运对环境影响的说法。

这种运输在很大程度上取决于使用化石燃料的内燃机。二氧化碳，氮氧化物和颗粒物质排放使人类健康面临风险和环境。

一英里的演示中，三辆大型卡车运输货物沿着高速公路行驶，是为了展示eHighway系统，应用于美国城市公路上的卡车运营。

eHighway位于加利福尼亚州的卡森。

“该项目将帮助我们评估使用架空接触网的零排放货物运输系统的可行性，”SCAQMD执行官Wayne Nastri说。

为了连接系统，传感器检查行车道是否配备了接触线。卡车抬起它的受电弓，它将自己定位在架空接触线上。受电弓可以容易地以0至90km / h的速度连接到接触线和从接触线断开。这是自动完成的，或者在按下按钮时手动完成。

一辆电池电动卡车，一辆清洁的天然气混合动力电动卡车和一辆柴油混合动力卡车正在接触网系统上行驶。“悬链线系统”是指用于向配备有受电弓的机车，有轨电车或轻轨车辆供电的架空电线。

“受电弓”是指安装在车辆上以通过与架空线接触来收集电力的装置。

由于受电弓可以自动连接和断开，因此它允许eHighway卡车切换车道或通过其他车辆而无需永久固定在架空系统上。

这个演示不是全球第一; 去年，西门子在瑞典公共道路上推出了世界上第一个eHighway系统。明年将在高速公路上运行eHighway。

2019年，德国高速公路上的eHighway技术的三次现场试验计划开始运行。

西门子注意到这种系统的不同用例：穿梭运输，矿山电气化货运和电气化长途运输。

在快速公司中，西门子北美交钥匙工程和电气化负责人Andreas Thon 表示，他确信除洛杉矶之外还有其他地方，“安装这些项目真的值得。 “