特斯拉首席执行官和美国证券交易委员会已经有两周的时间来解决他们在线行为的争议

10月，特斯拉 (纳斯达克股票代码：TSLA)首席执行官 伊隆马斯克(Elon Musk )与美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)签订了一项协议他有一些钱，一个无拘无束的权力，并且 - 也许是最痛苦的 - 在他的社交媒体帖子中完全未经过筛选和无人监督的权利。从那时起，很明显，当谈到该协议的推文部分时，亿万富翁仍然决心生活在边缘，美国证券交易委员会要求法官蔑视他。上周晚些时候，法官基本上告诉他们所有人都要好好玩，并像成年人一样把它弄清楚。

在Motley Fool Money播客的这一部分中，主持人Chris Hill和Fool高级分析师Andy Cross和Jason Moser考虑了协议可能会是什么样子，并讨论特斯拉 - 股票和公司 - 将如何应对下一次经济衰退，无论是马斯克可以(或应该)放弃“戳熊”，以及汽车制造商的盈利之路。

克里斯希尔：本周，一名联邦法官给埃隆马斯克和美国证券交易委员会两周时间来解决有关马斯克是否违反他10月份同意的和解的争议。Alison Nathan法官告诉双方“深呼吸，穿上合理的裤子”。我不熟悉这些裤子，但我喜欢法官在这里采取的方法。

Jason Moser：我觉得我要把它带回家，并在接下来的一周内在我的孩子身上使用一两次。听着，这是一个战场股票。对于在这家公司特别超重的人，我真的很抱歉。如果你愿意，晚上睡觉很难。可能最糟糕的是，我并不感到惊讶。[笑]我认为成为一家公开上市公司的麻烦在于特斯拉在生产汽车时每季度都要按照这些任意基准进行业务。我们现在所发现的，我相信Elon Musk已经知道了一段时间，制造和销售汽车非常困难。

对于特斯拉来说，对我而言，我认为这个问题更大 - 我认为他们已经明确地将自己定位为这个领域的可行竞争对手。但是你看看业务本身，它只是简单的资本结构。我开始思考下一次经济衰退何时到来 - 我们知道，当下次经济衰退到来时，这股股票会发生什么时候?因为我认为这个空间现在变得越来越困难，越来越有竞争力。从管理层的角度来看，如果马斯克放弃戳熊并专注于实际运营公司，那可能会更好。但显然，他喜欢挑起麻烦。我不知道你是否能够远离那个。

安迪克罗斯：戳熊，你在谈论美国证券交易委员会。我们来谈谈这个季度。他们交付了63,000辆汽车。这比第四季度下降了31%，这是一个记录。模型3实际上是他们作为消费者的大众市场工具，其交付量下降了20%。所以，我期待的是从盈利能力的角度理解模型3是如何形成的。当他们降低价格以推高需求时，这是否有利可图继续推动特斯拉走向投资者最终想要的某种盈利?

希尔：如果你是股东，你想让埃隆马斯克合理吗?我不认为他在生命的这一点上通过合理来达到他所处的位置。

Moser：我不认为，作为一个股东，我想要处理有关投资的这个叙述。我宁愿看到他只是低着头，继续做他最擅长的事情。

回到其中一些数字，重要的是要注意虽然这些数字在第一季度变得羞涩，但由于联邦政府的逐步减少，去年第一季度至第四季度的需求有所提升。税收抵免。这一点非常重要，因为那可以解决定价问题。我们一直质疑特斯拉提高价格的能力。实际上，让人们购买这些汽车有很多激励措施。谈到盈利能力，这不是他们可以随便提高价格的地方。

Cross：那是在美国这么多的需求来自欧洲和中国，他们在运营方面有一些斗争。至于Jason的观点，我认为我们真的希望与他们一起看到这一点，并且希望Elon Musk能做到这一点，这是驱动特斯拉从一家汽车制造公司，能够解决这些问题，以便他们能够设置这些交付到他们想要的地方，他们可以制造这些公司。特别是当我想到中国时，他们在中国投入大量资金投入Gigafactory。

Moser：重申一下，他们确实在2019年发布了360,000到400,000辆汽车的预先发布指令。他们还没有退出这个数字。当然，它在今年还很早，但值得注意。