联合航空公司拥有悠久而丰富多彩的历史

作为美国最早开发的航空公司之一，联合航空公司拥有悠久而丰富多彩的历史。多年来，该航空公司一直致力于提高全球航空旅行的标准，并帮助实现了航空公司当今运营方式的现代化。在联合航空之前

在美国航空业的早期，美国联合航空公司起初有些不起眼。

William Boeing于1916年创立了波音飞机公司，作为飞机制造商。随着波音飞机模型的成功发布，该公司转型为邮件运营航空公司。第一次成功的邮件发送是在1919年。到1928年，一家子公司United Aircraft Corp成立，作为一家提供全方位服务的航空公司运营。

在联合飞机公司(United Aircraft Corp.)旗下，该航空公司开始通过在美国进行的一系列兼并和收购来扩大其业务运营。美国联合飞机公司(United Aircraft Corp)发展壮大，包括已经作为客运航空公司运营的第一太平洋航空​​运输公司，普拉特惠特尼飞机公司和斯托特航空公司。

快速增长的航空公司Varney Airlines也被联合飞机公司收购，后者后来成为联合飞机和运输公司(UATC)。Varney Airlines由Walter Varney创立，在使用波音247飞机将其业务从邮件扩展到乘客后，反映了现代航空业务。

收购Varney Airlines后不久，联合航空公司成立为子公司的母公司。该集团成功地融入航空业，从制造到交付邮件和货物，再到平民和军队的运输服务。

解散一个企业集团

1934年丑闻爆发后，联合航空公司面临政治问题，被称为Air Mail Fiasco。航空公司作为邮递员和客运服务运营的主要问题。丑闻涉及几个因素。

规模较小的航空公司有一个很难(如果不是不可能的话)赢得航​​空邮件合同的时间。合同通常授予具有高效和广泛的路线能力的大公司。包括联合航空公司在内的航空公司被指控几乎垄断了这项业务，在使用美国陆军部队发送邮件时携带航空邮件。

第二个问题涉及如何为航空公司创造收入。到目前为止，邮件服务的支付是基于飞机的重量，而不是邮件的数量。结果，联合航空公司等公司被鼓励乘客增加重量，并且经常增加垃圾邮件以增加邮件货物的重量。

1934年的“航空邮件法”通过，以防止在这两个行业运营的航空公司的运营失误。美国联合航空公司(United Air Lines)分拆为多个业务，并重新授予航空邮件合同。波音公司维持着制造业的一面，同时正式的联合航空公司出现在商业航空公司运营中。现代联合

美国联合航空公司的航线和枢纽仍然是以前作为邮递员使用的。由于美国的主要枢纽：旧金山，盐湖城，丹佛，芝加哥和华盛顿特区，它已成为该国最大的航空公司之一。

如今，美国联合航空公司仍然是世界上最繁忙，最成功的航空公司之一。去年，美联航在美国航空公司中的市场份额排名第四，约占市场份额的15%。他们在全球范围内移动了超过1.58亿乘客，但他们尚未成长。

随着2019年卡片的大转折，包括新的制服和新制服，曼联仍然展望未来。他们将成为庞巴迪新型50座喷气式飞机的发射客户，并且仍然在增加他们的车队并改善服务。尽管现代航空界面临挑战，但联合航空公司仍处于持续发展的良好位置。