安静的电动泵改善了测试实验室数据

密歇根州韦斯特兰- 通过最大限度地降低噪音和振动，新的液压动力系统改善了测试实验室的工作环境和数据质量。该系统能够运行数十个单通道液压站，将成为汽车行业使用的新型道路模拟器的动力源。它在3,000 psi的工作压力下具有81 dB的噪音水平。相反，类似的系统工作在100到105dB。Defiance-STS / SMC测试和模拟实验室的工程师表示，新的动力源消除了其伺服液压测试设备中的“隆隆和脉动”现象。他们说，因此，测试数据更清晰。在这个为期一周的课程中，我们将看到两个低成本但功能丰富的电子设计自动化(EDA)程序：CircuitStudio和KiCad。

在操作道路模拟器时，新系统将被用于最佳优势，汽车制造商将用它来测试新车辆。在操作期间，技术人员将车辆的每个车轮连接到单个液压致动器。执行器 - 一个液压缸 - 使每个车轮从死点向上和向下移动一个正负5英寸的距离。通过这样做，它模拟轮胎撞击坑洞或大岩石的效果。“我们正在复制在路上发生的各种线性位移，”Lynn C. Benner指出，

为了控制执行器的运动，工程师采用伺服阀，线性可变位移传感器(LVDT)和计算机。伺服阀响应于来自计算机的命令将液压油计量到汽缸中，该计算机采用存储的运动曲线。LVDT的输出包括一个传递给控制器​​的比例信号。该信号使控制器能够监测气缸的线性运动。通过减少通常通过液压油传递的振动，

一台600加仑，3000磅/平方英寸的中央液压系统将为该公司提出的新型道路模拟器供油。完成后，系统将由两个子单元组成，每个子单元都有一个储液器和五个电动泵组件。每个交流电机额定功率为125马力，配有60加仑/分泵。Allen-Bradley可编程逻辑控制器控制整个系统。该系统由Newton Manufacturing Co.设计和制造，将运行超过54个单通道液压站。

该系统的关键是液压动力装置，由俄亥俄州Maumee的Vickers公司的工程师设计。它被称为集成电机泵，它结合了油浸式电动机和液压泵。(设计新闻，8-29-94，第16页和设计新闻，12-5-94，第72页)

将交流电机浸入液压油中可为其提供两个重要的噪音相关优势。首先，这种方法消除了冷却风扇，这通常会给风冷电机增加噪音。其次，由于油冷系统不需要空气流动，工程师可以将整个电机和泵封装在吸音外壳中。由轻质聚乙烯塑料制成，声音罩可以阻止声音传播到外部环境。因此，Defiance-STS的五个电动泵的工作频率为81 dB。单电机泵在其他3中的噪音水平为71 dB，

电动泵设计还可以最大限度地减少其他三个潜在的唠叨问题：热量;泄漏;和振动。油流入电动机的中心，转子，定子磁极和绕组周围，然后将热量带走到热交换器。被特殊密封件堵住后，泵的轴封泄漏会流回电机，而不是流到地板上。此外，该装置的油冷设计和隔音罩可协同工作，最大限度地减少振动。

对于Defiance-STS / SMC，新系统的设计带来了许多改进。容纳中央液压系统的房间不需要双层壁来将噪音排出实验室。更重要的是，它的砖块不含隔音材料，房间的地板不必锯切，以防止振动传播。