为什么中国能同意向泰国转让高铁技术

在昆明-曼谷铁路的谈判当中，中国已经同意将一部分高铁的技术向泰国传授，帮助泰国建立起自主建造的高速铁路网。泰国成为了第2个在全球范围内得到中国高铁技术转让的国家，上一个则是印尼，中国帮助印尼所建设的雅万高铁已经完成通车，去年巴厘岛G20峰会之上，印尼也向世界各国领袖展示了雅万的高铁。

中国的高铁技术最早的源头是在德国西门子,在德国高铁的基础上不断升级、产业升级演变而来的,在这个世界上并不是中国可以建造，其他的国家也同样可以建造，中国能够将德国技术优势吸血并且完成弯道超车，研发出相比于德国更为先进的高铁技术，其中也有三大优势。

国土面积辽阔，人口基数较为庞大。许多比较小的国家，在面积和人口方面，仅仅只有中国一个省这么多，高铁运输长距离所面临的市场较小，单独去研发高铁技术会有着极为巨大的成本。

在研发高铁技术时，是不计成本的资金投入。想要让高铁技术研发做好靠民营企业是难以真正实现成功的，德国西门子技术的背后也有德国财政大力的支持，中国高铁100%是国营，能够不计成本的投入。

庞大工业体系的支持。整个高铁的产业链是极为复杂的，不仅要搞定技术，还要将相关产业链公司全部建设起来，让这些公司能够保持长久持续的收入，这个需要在里程建设方面足够长。

在这种情况下，针对泰国以及印尼高铁做出技术转让,也不用担心自身高铁技术会向外泄露，因为对方也无法将完整的高铁产业链搭建起来，无法将整套产业技术全部转移。