【深度】LNG运输船遭疯抢，中韩谁能制霸造船市场？

根据船舶经纪公司的一些报道显示，当前LNG的整个船市场供给几乎已经触及到了天花板，可是马上欧洲就要步入冬季，仍然需要大量的LNG 。 LG指的就是天然气，通过净化压缩冷却到最终的凝点之后所成的一种液体状态，它需要利用专门的船只进行运送之后，到达指定地点之后，再将这种液体进行卸船，之后就可以转化成天然气进行使用了。 
在9月份的第1周，承担着主要向欧盟书记的北一溪-1号管道已经不再向欧盟输送天然气了，俄罗斯当前向欧洲各地所输入天然气的数量已经较以往下降了89%以上，一直以来俄罗斯就是作为欧洲各国家重要的天然气来源国，管道运输则是俄罗斯向欧洲国家输送天然气最主要的方式。  而现在马上临近冬天为了增加对于天然气的储备情况，欧洲各国家以不断开展关于LNG运输船的抢夺，目前现在大约700多艘船，主要掌握在货运公司以及专门的天然气贸易商的手中， LNG的运输和天然气的交易方式是非常相似的，主要都是根据市场订单进行，主要遵循的就是先到先得以及出价较高的得到。  在多方对于LG船分别进行争夺的情况下，LNG的运费也因为竞争而不断进行上涨，当前LNG船的每日租借费用已经达到了10.53万美元，相比于去年同时间段已经达到了124%的增长，也创下了当前新的增长高度。
而当前的造船业中心主要是在亚洲地区中，韩日几乎包揽了所有的造船市场，而中韩则是主要争夺第一和第二，韩国常年领先，但目前来说国内LNG 船的力量开始不断崛起，中国如果想要是坐稳全球造船业第一，那么这一次是一个机遇。