雷军应果断停止造车业务

近日，小米集团公布了公司第一季度的业绩，据公司财报显示，小米集团的第一季度总收入达到了595亿元，经过调整之后的净利润约为人民币32亿元。研究项目的支出是41亿元，与往年同时期相比增长了17.7%，智能电动汽车等创新业务的研究支出是11亿元，对于小米这家公司而言负担甚重。雷军曾经对外表示，小米造车的资金将会有全资的模式来经营，意思就是所有的钱都是公司自己出，整个小米造车业务将完全依赖集团的输血。

从2021年三月份，小米公司正式宣布造车开始，人们就已经能够看到小米手机的单季营收数据已经逐渐向下滑落，从2021年第二季度创造的591亿产值。小米的单季营收已经跌落了四成，通过基本业务造血来推动小米集团的造车业务发展，这种业务模式对小米来说，负荷感显著的增加，持续性投入资产造车，对小米自身业务的冲击同样十分严重。

如今全球经济放缓的背景下，消费者的消费情绪疲软，小米集团的电动车业务会实际性的削弱该公司的信用状况。如果继续坚持造车，进入到日益严峻的电动车市场，一旦小米的该业务不成功，那么将会受到巨大的威胁，那个时候小米公司再想从造车这个资本游戏中抽身，或许已经为时已晚，面对现在的状态，雷军应该去果断停止造车业务。

但是纵观小米的发展历程可以看到，即便是在手机业务上，小米公司都没有成为一个完整的制造商，小米手机自从诞生到现在，一直都是委托odm工厂代工，小米负责设计和销售，相比手机的制造技术而言，汽车制造技术是各种消费产品中最复杂的，对于没有经验的小米来说，堪比造手机更加困难。