意大利设计的重生 150万英镑的Zerouno超级跑车

在过去的70年里，这是一个多次出场的场景。另一种世界轮式机器，低至餐桌，大小相同，在沿着一条道路飞行时，通过风景弹出声音的子弹。

它通常是明艳的，带有奇形孔的气体，它经常留下一个开口的尾巴和它后面的好奇。他们可能不知道它的制造者是谁，但是他们会知道这是非常快，非常昂贵和令人发指的离谱。

在意大利阿尔巴，阿斯蒂和库内奥周围的藤蔓山丘中重复这一场景，ItaldesignZerouno聚集了骑自行车者，智能手机卡车司机以及在村庄之间徘徊的徒步旅行者。

Zerouno是都灵设计工作室的最新超级跑车，位于都灵边缘的Moncalieri，这是过去50年来从这座制造神殿中浮现的数十种极限跑车之一。除了足够极端的建造，速度和价格被归类为超级跑车之外，Zerouno的不同之处在于其工业规模任务的性质。这些150万欧元的机器中的所有五台(是的，你读的那么正确，而且没有税)已经售出，最后五个屋顶的Zerouno Duertas中的两个也已售出。

该任务是Italdesign的高速电话卡，其职权范围已经改变。您可能还记得，这个由设计师Giorgetto Giugiaro和工程师Aldo Mantovani于1968年创立的成就丰富的意大利汽车设计和工程业务于2010年被大众汽车集团收购，从而结束了其独立性，同时也确保了它从常规供应中受益工作的。

确实，正是Italdesign在最初的高尔夫中制造了解救大众的汽车，但这家多产的公司还生产了许多具有里程碑意义的菲亚特，包括Panda，Uno和Punto，以及漂亮的Alfa Romeos，Maseratis，BMW M1，Lotus Esprit和无数概念车，其中很多都极具影响力。因此，Italdesign对一个汽车创造集团的利用在某种程度上是一个悲惨的结果，即使在过去的二十年中车辆carrozzeria的未来变得岌岌可危，气候威胁着Pininfarina并扼杀了Bertone。

令人高兴的是，Italdesign的新职责是不仅要与大众集团合作，还要与其他所有汽车创造商一起追逐业务，就像过去一样。改变方向的原因出乎意料地与丑闻有关，即2015年大众汽车柴油机排放轻微的后果，其后果显示Italdesign的订单下降。同年年底，它开始追寻大众集团以外的工作。“2015年，我们惟独1%的业务是针对外部客户的，”首席执行官JörgAstalosch表示。“现在是25%，目标是达到50%。”

您可能想知道为什么汽车创造商会托付竞争对手开辟其秘密项目，但正如Astalosch解释的那样，“每个客户都是独立而秘密的。他们可以随时审核我们，并且可以通过合同保证机密性。我们保持健康，因为他们可以随时访问。即便是我们的董事长，大众汽车公司的采购负责人Bernd Martens，也不知道我们为谁工作。惟独当客户想要购买大众集团零件时才会透露这一点。“

像这样经营中国墙是独立顾问必须如何工作而不管所有者，并且明显地为Italdesign工作。Astalosch提到越南初创公司Vinfast，该公司正在开辟SUV，轿车和城市车，中国第一汽车厂作为客户，以及美国，北欧，日本和韩国的汽车客户。