2019年起亚K900第一次开车 这次有感觉

这是去年全年在美国全国销售的K900起亚的总数。前一年，销售情况好得多：834。(相比之下，梅赛德斯去年销售了49,473辆E级轿车 - 多出100倍。)那么为什么不投资一款全新的K900以期打破神话般的1000销售标记呢?

这正是起亚所做的事情，现在就开始向美国各地数十名 - 也许是数百名 - 热情的买家推出一款全新的K900。

为什么起亚这样做?汽车业不应该进行干预吗?难道起亚不能简单地问大众汽车，这家命运多变的同样投资的辉腾创造商，或者牵强卖得出众的RLX的创造商讴歌，它是否应该继续鞭打K900系列?

但不是。起亚只是继续前进并做到了，忽略了历史，无视第一代K900的市场拒绝，忽略了精简的Phaeton，销售不佳的RLX，而忽略了我几年前在K900的第一次驾驶中所写的内容。

所以在这里你拥有它，一辆风光的豪华轿车，没有豪华汽车铭牌。

(人们是否真的如此肤浅，以至于他们不是为了性能或舒适而购买汽车，而是购买一个小三角或四环或旋转推进的徽标?是的，人们都是!)

起亚希翼您知道K900几乎与现有的德国运动轿车相同。新款K900采纳与起亚(可能过度大肆宣传)Stinger相同的架构版本。该毒刺一旦重叠的Nordschleife赛道，他们告诉我们，虽然我们都没有了。没关系，它可以从该死的Nordschleife滑落到我们所知道的所有杂草丛中。重要的是它重叠了它。此外，起亚显然雇用了一个真正的德国人 - 一个真正的德国人!- 他们的汽车工作：曾经在宝马工作的艾伯特比尔曼，他们说。因此，通过此设置：所有Kias = BMW!这是大宇的逻辑在雇用Ulrich Bez时使用。最近有人见过大宇吗?

尽管大肆炒作，K900还能成为德国运动型轿车吗?好吧，我花了一天时间在加利福尼亚州北部的一些不错的弯曲道路上开了一辆新的第二代K900。它不坏，但也不是你可以称之为特殊运动。虽然它与所谓的运动型Stinger共享一些组件 - 底盘，动力传动系统，所有韩国赛车运动的遗产。你可以调用不同的驾驶模式来改变减震器，转向和传动算法，但那些最终会成为电子创可贴，试图隐藏K900的4,650磅 - 比规定的竞争对手多500到600磅。

因此，让我们临时搁置运动型设计并了解新款K900的真正含义：一款完美精巧的豪华轿车，可以在襁褓和娇宠的舒适环境中安装四到五个 - 与一些竞争对手在同一个舒适的球场 - 只要它是直线的。但是，你可以对别克说同样的话。也许K900是韩国别克君越?起亚宣誓LaCrosse是Cadenza的竞争对手。

据官方统计，起亚将竞争对手列为奥迪A6，宝马5系和梅赛德斯E级。(与此同时，我将我的竞争对手列为欧内斯特·海明威，杰克凯鲁亚克和亨特·汤普森。)也许更现实的K900竞争对手可能是林肯大陆，这是另一款基于不太引人注目的平台(福特Fusion)的令人惊讶的豪华车型，以合理的价格提供AWD。Conti至少有一些名字识别。它去年售出超过12,000件，在这一类别中取得了成功。

就像之前的大众一样，起亚依靠那些想要舒适和优雅的买家而没有人知道他们付出了很多钱来获得它。

“你可以拥有隐形财富，”起亚汽车规划和技术执行总监Orth Hedrick说。

无论世界是否想要隐形财富，我们都会回归辉腾，RLX，之前的K900以及奢靡品买家的浅薄本质。在那些情况下，答案是响亮的“不!”或“Nein”或“ee-ye”(日语)或아니(韩语)。随便挑选。

同样，K900与Stinger共享基本平台和动力传动系统 - 我将像起亚一样将这一点击败到地面。该发动机是Stinger的3.3升双涡轮增压V6发动机，转速为6,000转时为365马力，转速为1,300至4,500转时为376磅 - 英尺。这个扭矩通过一个平稳而快速的起亚/现代开辟的八速自动变速器从那里到所有四个车轮。起亚增加了AWD以吸引雪域和东北部地区的买家。

为什么没有V8，即使在起亚/现代系列中有一款?(有人提醒说，Acura继续在其RLX中放置V6而不是V8，并且去年售出了巨大的1,237辆，打破了计划不周的豪华轿车的奥秘1000年销售额。)起亚高管表示，凭借V6，K900获得18/25/21英里/加仑城市/高速公路/合并。另外，V9在K900中的性能提升0-60倍，仅为十分之一秒，同时增加了分量，并且破坏了V6的完美50/50分量平衡。

是的，它具有完美的50/50分量平衡。这只是它的分量。

365马力的输出令人印象深刻，但考虑到K900的分量为4,650磅zaftig并且它的效果不那么令人印象深刻。这使您的分量 - 功率比几乎为13：1。梅赛德斯E450 4Matic轿车的功率达到每马力11.24磅，这意味着每辆马的分量减轻了。同样地，奥迪A6和宝马540i xDrive刚好超过12款。因此，K900的运动性比其指定的竞争对手更不足以让人感受到车轮后的感觉。

(虽然我们正在指出起亚正在创造关于这款车的说法，起亚代表说该公司在JDPower的初始质量调查中延续四年排名第一。所以我把它看了起来。这只是那些年中的第一个。 ，这是令人印象深刻的，但它在2015年和2018年不是第一。)

新款K900的内饰确实是豪华的，从仪表板上的灯芯绒实木纹插入到倾斜的后排座椅，值得拥有一系列保龄球道。您必须明白，在韩国国内市场以及中国，这样的汽车通常由不是车主的人驾驶。车主坐在后座上并使用冗余操纵装置。这就是为什么你可以按下一个按钮，前排乘客座椅向上折叠并向前滑动。这就是为什么HVAC和后置音响有后座操纵的原因。它真的很舒适，是业内最舒适的后排座椅之一。这就是为什么它在一条直线上表现得非常好。在角落里努力推进，指定的比赛感觉更有能力。

但它是否足够舒适以保证59,900美元的基本型号和63,900美元以获得所有这些后座舒适功能?好吧，17扬声器的900瓦Harman / Kardon音响令人印象深刻。20路电动前排座椅可以让任何人感到放心。它也是所列竞争对手的球场：2018年梅赛德斯E400 Sport 4Matic轿车的起价为59,895美元;奥迪A6 3.0 Premium quattro轿车售价57,475美元，BMW 540i xDrive售价61,495美元。同时，Lincoln Continental Select AWD轿车的起价仅为50,880美元。这将为你带来所有隐形财富并为你节省10美元。

无论如何，市场将决定。就像上次那样。