汽油保时捷Macan将于2021年继续与电动车型并驾齐驱

保时捷的第二代Macan将在2021年推出时转用纯电动机 - 但该公司将继续无限期地销售现有的汽油动力第一代车型。

此举将为保时捷提供汽油发动机和Macan的纯电动版本，直到下一个十年，我们已做出决定，将第一代Macan的寿命延长至计划模型周期的末期。

保时捷位于斯图加特的祖文豪森总部的一位高级发言人告诉Autocar，汽油发动机Macan将继续与莱比锡的新型电动PPE Macan一起生产。

保时捷将不会确定两款车型并行生产多长时间，并补充道：“将会有一个过渡时间，但尚未确定多长时间。”

保时捷表示，延长现有Macan寿命的决定是由于担心某些市场不准备蓦地改用纯电动车。

保时捷表示，“向全电动车型系列的转变适用于某些市场，但由于缺乏基础设施和其他障碍，在其他市场尚无法实现。”“我们不断监测情况，并做出相应的反应。”

该决定意味着下一代Macan的汽油发动机版本将保留在奥迪开辟的MLB平台上，而新的纯电动版将使用保时捷和奥迪之间的工程合作开辟的PPE(Premium Platform Electric)架构。

为了使第二代产品系列具有和谐外观，汽油发动机和电动车型将采纳类似的外部和内部造型。保时捷决定继续生产Macan的内燃机版本，尽管计划采纳全新的电动车型，预计将在其大众汽车集团姊妹公司奥迪的Q5上得到反映。

在2021年设置的介绍，该公司的中型SUV的第二次迭代将成为第三电动保时捷，继Taycan由于今年晚些时候和Taycan体育赛车房地产，这是计划开始销售在2020年。该公司此前透露，它正在研发一种电动电动SUV。

没有关于为新款Macan提供动力的电动传动系统的详细信息，但预计它将获得双电机设置和标准四轮驱动，正如计划用于高端版本的Taycan。

与今天发售的第一代Macan的现有改装版一样，电动SUV将在多车型系列中以多种不同的功率输出出售。

保时捷董事长奥利弗布鲁姆在谈到让Macan成为电动车型的决定时表示：“电动车和保时捷完美结合，不仅仅是因为他们共享高效率的方法，尤其是因为他们具有运动性。”

作为Taycan和Taycan Sport Turismo使用的J1平台的开辟，更灵便的PPE平台被设计为支持具有低和高离地间隙以及不同轴距和轨道宽度的车型。

新款Macan的概念预计将在今年展出，有传言称它可能会在下周的日内瓦车展上亮相。

在宣布计划采纳Macan电动车时，保时捷确认它将继续在莱比锡生产 - 据称该车型于2018年7月开始生产。这意味着电动车型将首次在现有的保时捷生产线上生产。

Taycan和Taycan Sport Turismo计划在目前正在斯图加特郊区保时捷传统的祖文豪森创造基地建立的专用生产线上生产。