讴歌RDX进步明显 性价比更高能否得到消费者认同

说起日系豪华品牌，你首先会想到谁呢?兴许是雷克萨斯，又兴许是英菲尼迪，但至少应该鲜有人领先 想到讴歌吧。讴歌国产化销售已经来到了第三个年头，由于销售体量始终没有明显提高，合资公司广汽讴歌在整个车市大环境中的存在感始终不高。

一般而言，我们很难说一款车型对于一个品牌的生死存亡来说有多重要，但是就目前看来，国产RDX无疑会是广汽讴歌品牌的一个命门。广汽讴歌成立至今，旗下产品数量并不多，主要国产了SUV产品CDX以及轿车产品TLX-L。在这样的情况下，任何一款产品的成绩对品牌来说都是至关重要的，然而在车市整体走弱的大环境下，广汽讴歌先期国产化的两款车型的表现却并不理想。所以从一定程度上来说，RDX国产化后的表现不仅对此其本身的销售情况有影响，更是决定了消费者能否保留对品牌的信心，试想，一个汽车品牌始终没能做出消费者中意的一款车型，它还能有立足之地吗?所以将RDX视作为关乎于广汽讴歌生死存亡的产品并不过分。那么国产讴歌RDX的表现会是如何，其又能否为品牌扳回一城呢?

国产RDX

能看出来，广汽讴歌深知RDX对于自身的重要性，因此在产品的各个方面都卯足了劲。首先在动力总成的配置就能体现出产品的厚道了，其搭载的2.0T发动机最大功率265马力和最大扭矩380牛米，与之搭配的是很多人在雅阁身上就梦寐以求的10AT变速箱，这样的动力总成是迄今为止一般 量产乘用车上独一无二的配置。悬架的调校同时保留了足够的韧性和滤振效果，既能够对车身起到极佳的支撑作用，面对各种振动也能处理得游刃有余。

内饰方面，作为高端日系品牌，舒适性绝对是它的强项。座椅柔软且填充饱满，包裹性极佳且具备通风以及加热功能。噪音已经得到了很好的抑制，大量发泡胶等防噪材料的运用都极大程度保证了车内的静谧性，除了间或 能够听到的风噪，其它响动都极为细微，这一切都是为了保障乘客在行车途中的舒适体验。

RDX车内的科技感较强，仪表盘虽然还是一般 布局结构，但是显示效果还算清楚，中间的行车电脑液晶屏尺寸也不小。抬头显示功能的加入，让驾驶者能够更轻松地进行信息读取。中控屏的尺寸足有10.2英寸，采纳悬浮式的设计看上去更显高级，界面设计简洁慷慨，不能直接通过屏幕进行操作是一个大问题，好在触控板用起来也并不麻烦，除了语音操纵等功能之外，另外还可以支持CarPlay。

安全配置是衡量一款车是否合格的重要因素之一，在这一方面，包括主动刹车在内的各项功能都已经浮现在讴歌RDX上，可以对驾驶者以及乘客安全做出良好保障。

综上所述，国产化的新一代RDX作为一款豪华品牌中型SUV产品，其在产品力方面已经展现出了足够强大的实力。

三个因素决定消费者是否情愿买单

虽然从某种程度上看，新一代国产讴歌RDX拥有可以热销的潜质，但是相信在很多人看来这不过只是痴人说梦般的想法而已。的确，决定一款车型是否能热销，单单依靠足够强大的产品力也是远远不够的，而放在讴歌RDX面前的问题的确还有很多。

首先是价格，价格永远是消费者选车最关注的一点，很显然讴歌在国产化之后，其性价比会比进口版本提升很多，其最新发布的预售售价仅为39.8万元起，如果正式上市后售价能够再下探一些，那么其在同级产品中，还是拥有不错竞争实力的。

第二个问题是徐亚形成良好的品牌效应。这一点往往在整个品牌运营过程中占领着举足轻重的地位。广汽讴歌之所以向来销售成绩不理想，除了产品本身的竞争力问题之外，在品牌广宣方面的投入也是捉襟见肘，因此向来无法与英菲尼迪等品牌同日而语。显然，在保证车型品质的同时，明确品牌定位、培养品牌知名度是讴歌品牌未来最应该关注的一点。

另外，良好的渠道建设对于一个品牌的重要性不言而喻。这里有个很好的正面例子，林肯同样作为一个小众的进口品牌，其近两年为何能取得比上次入华更好的成绩，这与其建设起的上百家林肯中心不无关系。因此想要得到消费者的充分信任，达到增长销量的目的，广汽讴歌就必须要在渠道方面下苦工。

写在最后

国产化的新一代讴歌RDX本身俨然已经有了很大的进步，在这样的基础上固步自封绝非正道，想要品牌起死回生，只能做出大改革。相信只要广汽讴歌在以上提到的三个方面加以重视，那就一定能够轻松立足国内市场。