Carota在IoV安全技术市场占据领先地位

R ide-hailing巨人优步可能已经从东南亚撤退，但毫无疑问它已经在该地区的初创企业留下了印记 - 如果他们没有从错误中吸取教训，那么其中许多可能不在今天。

当公司于2013年抵达新加坡时，其现在熟悉的在线应用程序连接客户和司机及其明确的定价系统，这是客户以前依赖口口相传和谷歌搜索的地区的一个启示。

其商业模式帮助催生了印度尼西亚的Go-jek和新加坡的Grab等竞争对手，后者于去年3月收购了这家位于旧金山的公司亏损的东南亚业务。

但它也激发了远远超出其直接竞争对手的东西：一个新的部门提供“一切都是优步”，因为初创公司竞相成为第一个在杂货店送货和洗衣服务等多种领域推出按需服务的公司和高级护理。其挥之不去的影响包括Honestbee，这是一家新加坡的食品和杂货按需送货服务，已经扩展到雅加达，曼谷，马尼拉和香港等八个城市; 市场上的马来西亚的Kaodim和印度尼西亚的Seekmi，提供专业清洁工和摄影师的服务; Helpster，将蓝领工人与泰国和印度尼西亚的雇主联系起来; 和新加坡的敬意，将照顾者与老人和残疾人联系起来。

然而，很少有受欢迎的庞然大物Grab和Go-jek的影响力，它们近年来扩大了他们的产品范围，包括从按摩和美容师预约到包裹递送和随叫随到机制的所有内容。凭借其前身是白标智能手机软件服务的领先供应商，随着互联智能汽车的出现，Carota密切关注OTA解决方案的需求，并在进入市场仅三年后为超过6万辆车提供服务前。今年，目标已定为50万台，需要与大型制造商合作。

最近，当一辆电动汽车在长安大道中间停顿一个多小时，一件事发生在中国互联网上成为热门话题，引起了警方的注意。然而，乘客只能坐在那里，无所事事地透过车窗，因为即使在车辆系统进行升级时车窗也无法滚下来。有趣的场景反映了OTA对现代互联智能汽车的重要性。

可以连接到互联网的智能车辆通常被描述为“带轮子的智能手机”。然而，越来越多的车辆不需要切换硬件，就像智能​​手机一样。只能通过从云下载完成软件升级，从而提高性能或新功能。然而，实施整车OTA比手机要困难得多，台湾的 Carota 是市场上为数不多的能够提供汽车OTA服务的公司之一。

该公司成立于2018年，与吉利，东风，WM Motor，浙江Hozon新能源和Luxgen以及其他几家汽车制造商建立了合作关系。去年，超过6万辆汽车采用了Carota的OTA技术，而今年，这一数字预计将超过50万辆。

白标智能手机软件服务提供商Carota的领先供应商采用强大的OTA技术转向IoV解决方案

一般来说，进入汽车前装配市场通常需要三到五年甚至更长时间，但Carota是一个例外。如此出色的成绩背后是Carota的前身GMobi。

Carota首席执行官Paul Wu于2011年创立了GMobi，作为新兴市场的白标智能手机应用服务提供商，提供云软件更新，推广广告和支付流服务。随着业务的扩展，该公司发展成为领先的白标智能手机软件服务提供商，拥有超过1亿用户。2014年，公司进入物联网领域，随后是2015年的IoV。

Paul解释说，从特斯拉开始的OTA功能已明确定义为智能汽车，并说：“实际上特斯拉激励了我们。通过做好OTA，车主可以通过空中下载他们的自动驾驶程序”，以及用于不同车型的发动机控制单元(ECU)以增加新功能，就像手机可以下载新的应用程序一样。Paul补充说，GMobi过去曾在手机上提供过许多此类服务，并且可以将经验扩展到各种智能设备，包括汽车。

因此，尽管Carota是一家新成立的公司，其历史不到一年，但该公司在OTA技术方面拥有超过七年的经验。保罗还解释说：“小公司经常很难进入汽车行业，如果制造商无法快速掌握你的工作，你很快就会被淘汰出局。”

这就是为什么他们在2018年决定将物联网和汽车部门与GMobi分开，并使用Carota这一名称，即CAR和OTA的英文组合。

然而，从手机转向汽车市场不仅仅是名称的变化。保罗指出，汽车不同于只有一个操作系统的手机，无论是iOS还是Android，大多数系统升级条件已经明确定义。一辆汽车使用了200多种不同的ECU。方向盘，制动器，仪表板，具有功能的车辆的每个部件都有自己的ECU。

除了具有不同的操作系统，不同的存储容量和不同的车载网络之外，每个ECU还将相互交互。与智能车相比，智能手机就像大型系统的组件之一。“车辆升级比手机升级复杂一百倍，”保罗说。

Carota凭借其工作模式赢得了东风柳州汽车的信任

如果智能手机供应商未能升级智能手机，他们只会赔钱，但如果汽车制造商未能升级汽车，人们就会死亡。此外，作为工业技术研究院工业经济与知识中心(IEK)的经理Annie Shih说，OTA供应商最重要的是汽车制造商希望打开合作的大门，支持后续的数据传输。因此，除了提供关键技术功能外，OTA提供商赢得汽车制造商的信任至关重要且具有挑战性。

Paul在战略上表示，Carota计划与汽车制造商合作，与ECU芯片制造商和领先的IoV系统供应商建立合作关系。该公司早前通过与国际顶级IoV解决方案提供商Continental的合作，与东风柳州汽车建立了合作伙伴关系。

“当与东风柳州汽车合作开展IoV项目时，大陆集团选择Carota作为其OTA合作伙伴，因为Carota是中国为数不多的具有实施整车OTA技术和强大支持能力的供应商之一，”Paul说。“我们派专业人员到柳州帮助东风柳州汽车实施这项技术。经过一年多的与客户的合作，我们逐渐赢得了他们的信任，我们的专业人员每周七天从上午9点起在柳州工作。到晚上9点。“

“幸运的是，我们可以将客户的信任转化为强大的力量，尽管获得信任的过程并不容易。”

“我们使用我们引以为豪的安全技术，结合快速响应的本地服务为车主提供服务，”Paul补充道。“凭借在国内市场的丰富经验，我们有能力成为一家全球公司，所有中国人都会因为扩展到北美，欧洲，东北亚而感到自豪 “基于与几家主要汽车制造商的成功合作，Carota有望在整个行业中轻松获得认可。鉴于当越来越多的供应商选择与Carota合作时会出现整合效应，再加上困难在实施OTA时，汽车制造商可能会在他们之间的合作关系建立后依赖Carota，从而为公司带来竞争优势。

胡萝卜是建立在全球最大的单一汽车市场存在的同时IOV有望成为事实上的标准中国三年内

Carota不是进入汽车OTA市场的唯一先驱。鉴于对该技术的需求不断增加，包括HERE和Delphi在内的许多领先的IoV系统供应商已经收购了OTA公司。举一个例子，三星通过收购Harman获得了Red Bend，后者为特斯拉提供OTA平台服务。显然，就其资本资源而言，Carota既不是市场上最大也不是最强大的参与者。尽管如此，经过三年的努力，公司自2018年以来取得了骄人的业绩。保罗认为，Carota已在国内市场建立了竞争优势。

与通用移动技术公司不同，后者不得不抓住中国以外新兴市场的机会，因为它错过了率先进入国内智能手机市场的机会，现在正是Carota进军汽车OTA市场的最佳时机。正如PHI Capital的合作伙伴王英明所说，在中国，汽车OTA技术尚未成为一个血腥的市场，竞争非常激烈，因为这项技术在过去的两到三年内刚刚出现。

鉴于市场对OTA的需求不断增加但技术供应有限，Carota正准备借此机会在全球最大的单一汽车市场中建立自己作为OTA技术的先驱。

保罗进一步解释说，目前在中国拥有OTA功能的汽车比例极低，但增长迅速。他认为，三年后在中国生产的所有新车，包括低端，中端和高端车型，都将具备联网功能。尽管未来两年中国汽车市场可能存在不确定性，但他仍然对Carota的持续快速增长充满信心。

在与多家中资和中外合资汽车制造商建立合作关系后，Carota在德国法兰克福开设了办事处，以便与德国汽车制造商直接合作，作为其在全球拓展业务的努力的一部分。

Carota在扩展到国际市场的同时，开发了更多基于OTA的产品线。特别是，除了基本的云数据传输服务外，该公司还推出了两款新产品：智能诊断和区块链安全防护。

智能诊断旨在通过扫描ECU进行故障排除来检测车辆ECU的缺陷，允许汽车供应商或维护设施提前进行库存和生产预测。Blockchain Safety Shield增强了基于区块链的安全保护，并已进入概念验证阶段。

Paul自信地表示，面对未来一切都在关联的问题，Carota已经成为自动驾驶和5G领域的关键守门人。凭借整车OTA技术的巨大优势，Carota计划在整个车辆生命周期中支持汽车制造商的战略，从研发到售后服务，释放智能汽车的无限潜力。