Autoblog电动汽车买家指南

自从汽车出现以来，电动汽车就已经出现了。(酒吧之夜的琐事提醒:在20世纪初的某个时候，电动车曾占到路上行驶车辆的三分之一左右。)但他们花了100多年时间才实现了他们的全部承诺。如今，快速充电网络和高容量电池使电动车面向更广泛的用户，特别是在靠近密集城市核心的郊区，它们是一个完美的选择。

并不是所有的电动汽车都是一样的，因为充电并不像给油箱加满油那么快(更别提一直存在的续航里程问题了)，所以购买电动汽车还是需要提前考虑一下。这里是你需要知道的选择，购买和维护你的电动车。

注意:本文仅涵盖购买纯电动汽车。如果你对混合动力车或PHEV感兴趣，不妨看看这个指南。

在我们开始之前，先说明一下术语。纯电动汽车通常被称为纯电动汽车，完全靠电力驱动，所以我们用千瓦小时(kWh)来描述电动汽车电池所能承载的电量。例如，一个1000瓦的微波连续运行一小时将使用1千瓦小时的电力。千瓦也可以用来描述充电容量(本质上与充电速度有关)。特斯拉的增压器网络每辆车运行大约120千瓦，相当于大约75分钟充满一个90kWh电池百分之百。

电池充电也考虑到电压。最慢的是1级充电，使用普通的120伏家用插头。这些低压插座提供一个非常低的充电水平，不到2千瓦，所以他们可以花10小时或更多的时间为一辆典型的电动汽车充电。这也可以被认为是每小时补充几英里的航程。电动汽车通常配备1级充电器——通常被称为移动充电器，因为你可以随身携带——可以简单地插入墙上，然后插入汽车，就像电脑或类似设备的电源适配器一样。

2级充电器更快，使用240V电源。他们可以在家里由电工安装，也可以在公共充电站找到。他们可以提供6-19千瓦，但仍可能需要几个小时来充满电池。

下一步是直流电快速充电，比如特斯拉的增压器网络。这些非常快的系统并不是每个EV都支持，而且仍然相当少见。有些车辆可能没有正确的充电端口来进行快速充电。

有几种类型的充电插头你应该知道。最常见的类型是J1772。不支持直流快速充电。其他类型的是CHAdeMO，可在一些亚洲电动汽车，和SAE组合插头，这是一个改进的J1772直流快速充电。特斯拉的充电插头是专有的，只有特斯拉可以使用超级充电站(但特斯拉出售一种适配器，允许特斯拉车主使用J1772插头)。有关插头的更多信息请参见下面的图表。

截至本文撰写之时(2019年4月)，电动汽车的前景越来越广阔。高端(包括价格、里程和外形)是特斯拉(Tesla)，低端则是一些本质上是汽油驱动的电动汽车。电池容量的范围(也就是驾驶里程)也很大。让我们查阅一下当前市场上电动车的图表，比较一下它们的范围和基本价格。

高续航里程的型号往往有更大的(而不是更高效的)电池。这将会影响到充电时间，甚至会影响到更换成本……稍后会详细介绍。

没有别的说法:驾驶电动汽车意味着几乎每次开车都要考虑续航里程，因为即使使用快速充电站，给电池充电也比给油箱加满油需要更长的时间。弄清楚你是否有足够的行程来满足你实际的旅行需求，这意味着你要知道你需要走多远，以及你是否需要沿途(或目的地)充电。对于续航里程超过200英里的电动汽车来说，他们的生活方式只需要做出最小的改变。美国的平均通勤距离约为30英里。

在确定你的范围需求时，有一些资源需要考虑。从确定你最常开车的地方开始。查看电动汽车充电站地图，比如PlugShare的交互式资源。稍微计算一下，然后再考虑一点备用容量——25%的范围是一个不错的安全裕度。确保在路上充电是现实的。

在范围之外，除了外形和价格之外，没有什么能区别电动汽车。电动机简单可靠，电池组也是如此。维护需求非常小:主要是像轮胎和冷却剂这样的消耗品(电池组通常是水冷的)。很少有电动车有质量问题的名声，尽管特斯拉的名声是需要经常去商店。

剩下的购买决定就像买其他车一样，只有少数例外。

目前，所有的纯电动汽车都有资格获得联邦和州政府的一些奖励——但它们可能不会永远持续下去。首先有个好消息:税收抵免可能相当可观。购买电动汽车的典型联邦税收抵免为7500美元。各州的税收抵免各不相同。其中一些是购买汽车的抵税额，但其他州对壁式充电器提供退税，降低电动汽车的收费或降低汽车税，尽管有些州征收电动汽车费用，以弥补汽油税收入的损失。

然后是逐步淘汰的问题。税收抵免旨在刺激电动汽车销售，但按照目前的实施方式，一旦制造商达到每个制造商特定的销售门槛(20万)，税收抵免在下一日历年将减少50%。在那之后，它每六个月减少50%直到它为零。

查看这里的联邦税收抵免状况，并与当地的州车辆许可机构核实，以获得抵免或其他奖励。

经销商的经验是许多购车者的痛处，如果你在传统的汽车经销商那里购买电动车(比如去尼桑经销商那里买Leaf)，情况也不会好到哪里去。特斯拉(Tesla)是一个亮点，但它采用的非传统的公司自有销售室模式并不普遍，事实上，在一些州是不允许的。事实上，在写这篇文章的时候，特斯拉甚至正在逐步淘汰它的许多展厅，以支持在线购买。

众所周知，一些汽车经销商不愿向买家出售电动汽车。从某种意义上说，这是经销商在保护那些可能有电动汽车无法满足的需求的人，比如续航里程或载货能力。但更有可能的是，对于经销商来说，无论是销售还是维护，电动车的利润都较低。如上所述，电动汽车需要的传统维护远比汽油动力汽车少，因此经销商非常有利可图的服务部门将无法为经销商的电动汽车赚到那么多钱。

对于购买电动汽车的你来说，这意味着要意识到经销商可能会也可能不会试图把你驾驶成汽油动力汽车。礼貌但坚定。你已经做了你的研究，电动汽车满足你的需求。

另外，要注意一些制造商与销售或安装你家快速充电站的公司有关系。我们建议您在去经销商之前先做功课，了解您的家用充电选项(以及安装它们的成本)。经销商推荐的充电器可能是一笔好交易，也可能不是。还要检查州或能源供应商在安装家用充电器时是否有激励措施。尽管有些交易是针对ChargePoint公司的，但ChargePoint公司有一份关于家用充电器的奖励清单。这至少是一个很好的起点。

我们在上面提到了电动汽车充电地图，但如果你购买的电动汽车带有导航系统，它很可能会指引你到附近的充电站。主要的充电网络，比如ChargePoint，也有内置地图，可以指引你在路上找到充电器。雪佛兰Bolt没有车载导航系统，所以如果你还没有随身携带智能手机，你可能会考虑买一部。

大多数公共充电器都很容易找到，通常会(通过应用程序或汽车充电站定位器)显示是否有人使用。ChargePoint公司是最大的，和大多数公司一样，也是量入为出的公司。在机器上刷卡或输入信用卡，然后按照说明操作。

对于特斯拉来说，有一个著名的增压器网络，它在历史上是免费使用的所有特斯拉型号。只需插上电源，等待即可。现在，事情有点复杂了。基于学分的系统为Model S和Model X司机提供每年400 kWh的免费学分。除此之外，每kWh还要收费。

有趣的是，在像南加州这样的电动汽车大受欢迎的地区，许多电动汽车车主报告说，在某些地区要等很长时间才能打开充电器。也就是说，许多充电网络应用程序会显示特定的充电器是否被占用。同样，基站的可靠性也是一个问题——无法使用的充电器或充电器上糟糕的wifi连接会妨碍真实世界的可用性。不要完全依赖于任何一个充电站，在你的电池容量中留一点缓冲，以便在你的第一选择被占用或不工作的情况下到达另一个充电站。

居民用电价格随季节和全天变化。你需要向你的电力供应商了解价格是如何波动的，以利用大多数电动汽车设置充电计时器的能力，让你在非高峰时间以最好的价格加油。许多公用事业公司提供所谓的“智能电表”，还有可以安装在你家里的能源监视器。这些设备提供的详细的能源使用报告可以帮助确定最佳充电时间。

但是，一般来说，电动车加满油不贵。全国平均每千瓦时的成本是0.12美元。假设你有一辆2018年的尼桑Leaf, 40千瓦时的电池0%的电量。加满油只需花费4.80美元，或者说每英里只需花费0.03美元。

那些关心他们使用的电力来源的人应该联系他们当地的电力公司。可再生能源在你的地区可能有也可能没有。

到目前为止，在家里给电动车充电是最方便的。但是，如果你没有资格享受家庭充电器补贴，或者你住的房子不能安装充电器，那么情况就不一样了。首先，如果你每天开车很远的距离，你汽车自带的初级1级充电器可能无法在合理的时间内提供足够的电力。这一点在用非常大的电池组给电动汽车充电时尤其明显，比如特斯拉的任何一款车型或雪佛兰的Bolt。虽然插电式混合动力车不在本指南中，但一级充电可能更适合这些汽车的日常生活。

假设你有一个车库或其他地方，你可以安装自己的2级充电器。除非你是一个有执照的电工，否则你可能会想要打电话给一个人，让他检查你的断路器盒和电线。如果你的车库里已经有240V电源插座，那你就领先一步了。如果没有，电工需要检查你的断路器箱，确保可以增加240V的线路，并安装合适尺寸的断路器。

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二级充电器有三种类型:壁挂式永久充电器、半永久充电器和便携式充电器。半永久装置将有一个240V的插头。它安装在墙上，但电线不是永久性的。永久安装单位是硬线进入你的断路器盒。不应该有严重的成本差异，也没有真正的负面半永久安装。你可以晚些时候搬家，甚至如果你要离开家很长一段时间，你也可以把它带走(比如，在一个有240V插座的度假屋)。便携式2级充电器类似于1级充电器，可以存储在电动汽车的袋子中，也可以通过支架安装在墙上。现在有很多二级充电器可供选择;帮助您决定是太大的任务，为这个一般电动车买家的概述。然而，如果您购买了新的EV，经销商可能会推荐特定的单位，甚至有首选的安装程序。

240V没有准备，还是费用太大了?还有另一种解决方案，尽管不完美:电压转换器。这些单元插入两个120V插座，提供220V输出。两个120V插口必须是不相的，而且他们不能gfci保护。如果这些都没有任何意义，你将需要咨询电工来确定你是否可以使用这样的系统来有效和安全的为你的电动汽车充电。也就是说，如果你打算使用的空间里有120V的插座，那么这些装置安装起来要便宜得多。然而，我们建议，只要有可能，通过240V电路正确安装2级充电器。

根据你的情况和需要，电动汽车的阴暗面可能会掩盖电动汽车的一些好处。由于我们希望为潜在的电动汽车买家提供未经筛选的建议，所以在你做出购买电动汽车的明智决定之前，你需要阅读本部分并多加注意。

首先要考虑的是折旧。一般来说，在新车中，电动汽车的折旧情况最糟糕。去年，美国汽车协会报告称，新型电动汽车每年(平均)损失超过5700美元。这比其他大多数新车都要糟糕得多。其结果是转售价值远低于平均水平。这使得电动车融资存在潜在问题;贷方可能不愿意贷款给他们可能不得不收回的“水下资产”，或者价值低于剩余贷款金额的资产。这也意味着很难在几年后通过出售或交易收回购买一辆新电动车的大量成本。减少财务陷阱的一种方法是在更短的时间内为这个工具提供资金，或者预付更多的首付款。租赁虽然不划算，但也能保护你免受高折旧车辆带来的一些风险。

这样做的好处是，少量使用的电动车可能代表一个完美的折衷。考虑一辆低里程数的租赁电动车。大部分的折旧已经发生在该车租借后的三年里，但很可能还有相当长的电池使用寿命。如果考虑租赁电动车，其拥有成本的计算可能会发生巨大变化。此外，由于不用担心太多的机械部件，二手电动汽车的维护成本一般不像类似的汽油驱动汽车那么高。

其次是电池寿命，上面提到。正如其他可充电设备一样，随着时间的推移，电池也会磨损。这意味着范围被永久地缩小了。更换一个电动汽车的电池可能是非常昂贵的，如果它是自掏腰包为一辆旧的电动汽车。好消息是，电池的使用寿命通常比大多数人拥有的汽车还要长。大多数制造商提供8年和最高10万英里的电池保修期。此外，随着越来越多的电动汽车进入市场，它们的行驶里程更长，在浏览大量二手车时，电池退化已经不再是一个实际问题。

这一点很重要:这些质保通常只涵盖不寻常的电池容量损失;随着时间的推移，所有电池都会经历轻微的容量损失，但这并不包括在内。每一项保证如何实施取决于制造商;例如，尼桑Leaf的一项保修覆盖了“在60个月或60000英里的时间内，车辆电池容量水平表显示的容量损失低于九格”。当然，你的车辆保修条款会有所不同。在购买新电动车之前，请务必阅读和理解其中的内容。

虽然电动机和电池一般不需要定期维护，但电动汽车也不是免维护的。就像传统汽车一样，轮胎和悬架组件仍然会磨损，刹车组件偶尔也需要更换。每一项都是必不可少的安全运行您的电动汽车。虽然大多数电动汽车使用的环保、低滚动阻力的轮胎可以使用很长时间，但它们需要定期检查，并在轮胎不足时充气。

另一方面，一辆典型的电动车没有“主要服务”。这意味着维护更多的是监视“消耗品”——刹车片、刹车液、轮胎等等——并在需要时进行更换。这不同于许多汽油和柴油驱动的汽车，它们可能需要昂贵的主要服务在一定的里程或年龄间隔-一个同步带服务的汽车这样装备是一个很好的例子。电动汽车的维护项目通常会以可预测的速度磨损，不应构成重大的年度成本，也不会在未来的某个时刻出现昂贵的服务。

如果你读到这里，你是一个认真的潜在电动车买家，现在已经权衡利弊和其他因素，并渴望推出和试驾电动汽车。这里有一些好消息:你几乎肯定会享受这段经历。电动汽车的即时扭矩是由电动马达提供的，驾驶起来很活泼，很有趣，尽管它们的绿色形象。但是不要忘记它仍然是一辆车——确保你感到舒适，有足够的空间来推车你通常携带的东西，视线良好，等等。

另外，花点时间考虑一下你的生活方式可能会如何改变。由于电动汽车大幅贬值，如果你的家庭规模或上下班路程可能发生变化，你将希望确保电动汽车在可能的未来仍有意义。

别忘了也要玩得开心。买一辆新车是令人兴奋的，今天的电动车是我们电气化未来的前沿。你算是先驱者