奥迪R8旗舰版确认可能是后轮驱动

经过一连串的谣言和猜测，奥迪本月早些时候发布了一个苦乐参半的声明，承认我们知道 R8 将不复存在，以便为全电动继任者腾出空间。但由于四环正在为兰博基尼 Huracan 的姊妹车型策划众所周知的绝唱，中置发动机 V10仍有(一些)生命。

就像来自 Sant'Agata Bolognese 的硬核轿跑车已经产生了诸如 Performante 和STO 之类的增强版一样，R8 显然也获得了以赛道为中心的版本。在接受Top Gear杂志采访时，RS 部门负责人证实了一些令人兴奋的事情正在进行中，因为来自 Ingolstadt 的偷窥者仍然有一些王牌，可以将自然吸气式机器提高一个档次。

“我可以说的是，我们有计划做更多的事情。肯定会有更多的 [汽车] 出现在这一代 R8 平台上。正如你从后轮驱动的 R8 中看到的那样，我们正试图带来'驾驶乐趣'到[我们所做的]的前面，”塞巴斯蒂安·格拉姆斯说。他接着说奥迪“对未来有足够的想法”，并希望充分利用汽车生命周期的剩余部分。

Top Gear推测 R8 的结局定于明年秋天打破封面，并将在奥迪关闭其奇妙的超级跑车之前出售大约 12 个月。随着 Sebastian Grams 推出后轮驱动版本，它可能暗示最终变体将避开 Quattro 以减轻重量——与全轮驱动车型相比，R8 V10 后轮驱动车型减轻了 65 公斤(143 磅)。

假设最后一个 R8 品种将取代赛车部门的一辆赛车，可能是图中的GT4，因为 GT3 和 GT2 太古怪了，这并不太牵强。公路版R8 GT的回归是有道理的，它带来了更大的动力、更轻的重量和全面的空气动力学调整。

价格很可能是天文数字，但即便如此，收藏家仍会努力争取得到一个。不仅仅是收藏家，还有那些纯粹将汽车视为投资的人，考虑到汽车的价值只会随着时间的推移而增加，因为它是最后一款 R8，并且数量有限，以保持其独家性。