法拉利新V6与玛莎拉蒂的Nettuno引擎完全无关

中置发动机MC20 超级跑车由 3000cc V6 双涡轮发动机提供动力。法拉利 296 GTB 配备了 2992cc V6 双涡轮增压磨机，两者都具有相同的 88 毫米缸径和 82 毫米冲程。这些引擎肯定以某种方式相关，对吗?嗯，根据跃马的说法，这两种动力系统没有任何共同之处。

在接受英国杂志Autocar采访时，该公司的首席技术官 Michael Leiters 强调这两款 V6 完全无关：“法拉利不会复制任何人或从其他人那里接管任何东西。这种中风多年来一直是法拉利的典型，我们没有有必要在类似的事情上进行合作。”

有些人会记得带有三叉戟标志的公司确实在去年 MC20 的官方展示中说其Nettuno 动力系统是“新的 100% 玛莎拉蒂发动机”。还值得一提的是，法拉利发动机具有 120 度的倾斜角，而玛莎拉蒂发动机则具有 90 度的布局。然后是功率差异，因为 296 GTB 的内燃机(没有混合动力辅助)比 MC20 的磨机多输出 33 马力(663 马力与 630 马力)。

我们将在未来的应用中看到更多这两种发动机的应用，因为玛莎拉蒂可能会在下一代 GranTurismo 中使用它，而法拉利可能会在Purosangue 中安装自己的 V6 。想知道马拉内罗的人们是否会将他们最小的发动机安装在一辆没有 PHEV 设置的新车上。

从技术上讲，玛莎拉蒂和法拉利不是同一个汽车集团的一部分，因为前者作为14 个品牌之一位于 Stellantis 旗下，后者于 2016 年初分拆出来。法拉利的大部分股份为公众所有(67.09%) ，紧随其后的是 Exor NV 控股公司(22.91%)和皮耶罗法拉利(10%)——恩佐的第二个也是唯一在世的儿子。

具有讽刺意味的是，第一辆带有跃马标志的 SUV 被多次发现使用从Levante借来的改装玛莎拉蒂车身。