双涡轮福特哥斯拉7.3升V8拥有1100马力

今年初，福特将其“哥斯拉”推杆V8发动机用作板条箱电机。尽管模块化V8概念并不是什么新鲜事物，但此产品只是不同的选择。得益于双涡轮增压器，默克尔赛车发动机的人员轻松地从电动机产生了1,114马力(830.7千瓦)的功率。是的，这不是印刷错误，只需很少的改动就可以达到四位数的功率。

那么，什么使该动力装置如此强大?对于初学者来说，这是一台7.3升的推杆V8，出厂时的功率为430 hp(320.6 kW)。对于这么大的发动机来说，这听起来似乎有些令人沮丧，但是我们不得不提的是，它通常位于2020年福特F-250的引擎盖下;因此，它以4,000 rpm的速度输出475磅-英尺(644牛顿米)的扭矩。出于所有目的和目的，它被设计为可以永久使用的动力。

秉承其坚强的精神，这款动力装置是产生令人难以置信的数字的绝佳跳板。从那以后，我们就涵盖了前福特性能老板布莱恩·沃尔夫(Brian Wolfe)在没有涡轮增压器的情况下可输出780 hp(581.6 kW)的功率。令人印象深刻的结果，但没有比MRE在5,800 rpm时超过1,000 hp的数字可比。

故事是，唯一的修改涉及对两个7875 VS Racing涡轮增压器进行配管，设置必要的中冷器以及安装一组1,000 cc喷油嘴。在与机组人员戴维·亨德隆(David Henderlong)交谈时，The Drive指出，这些动力测试与发现发动机极限和制造大功率一样重要，并补充了备用凸轮轴，活塞杆和活塞保持其最佳运行状态。

尽管这些数字令人印象深刻，但该团队计划安装一个Whipple增压器，他们估计可以产生1,500 hp的功率。在此之前，我们将需要一些时间在目睹涡轮增压“哥斯拉”的残酷攻击之后从地板上抬起颚。