现代的新型无离合器手动变速箱是对旧技术的有趣尝试

很难确切地说出为什么手动变速汽车如此有趣。您是在选择自己的齿轮时感觉到的控制，即人与机器之间的内脏联系吗?知道您正在做的工作比路上其他驾驶员的90%满意吗?这是挑战，就是您的右脚轻轻地顺滑离合器，并在您的右碰碰到上坡路时爬上油门，以调节油门，知道一次打滑可能会使发动机停转并引起嘲笑和尴尬?对于发烧友来说，也许是-但对于不热衷于所涉工作的非爱好者来说，最后一种情况也许最容易触发。现代知道这一点。

印度现代汽车公司的人们提出了解决方案，以解决犹豫不决的手动变速箱驾驶员所面临的离合器踏板问题：拆下离合器踏板。现代汽车印度分公司近日宣布，在那里的Venue紧凑型SUV将在该处推出一款可用的智能手动变速箱(iMT)，该系统使用传统的六速手动变速箱和变速箱，而该离合器恰好缺少第三踏板。

要换档，请像平常一样抓住变速杆并将其滑入所需的档位，除了现代汽车的系统外，这就是您要做的。iMT使用“意图传感器”，该传感器可以检测并预测您何时要换档。这会将信号发送到变速箱控制单元，变速箱控制单元又会启动液压执行器，以接合和分离离合器。六速iMT配备了在印度提供的1.0升涡轮增压三缸发动机。iMT还将成为印度市场起亚Sonet的一种选择。

这不是第一个两踏板手动变速箱。保时捷在1960年代后期提出了这个想法，称其系统为“ Sportomatic”。像iMT一样，Sportomatic也有传统的变速杆，但只有四个前进档。离合器是真空致动的(变速杆上的微动开关启动了离合器的作用)，并且使用扭矩转换器代替飞轮，以防止汽车停止时发动机熄火。大众在甲壳虫和Karmann Ghia中提供了一个类似的系统，称为自动换挡或“自动换挡”。出乎意料的是，Sportomatic持续到1980年，但从未成为911上的流行选择并仍然是收藏家的杀人狂。关键要点是：即使保时捷继续修补自动手册，也从未重新考虑Sportomatic的无离合器变速杆概念。

那么，为什么现代要走类似的怪路呢?该汽车制造商表示，iMT将保持“驾驶乐趣”，而不会在交通中不断踩下离合器踏板的麻烦。与手动车通勤多年后，可以说离合器脚疲劳是真实的，但这是它的领土。没有它，以及操作离合器踏板的所有细微差别，您真的在驾驶手册吗?我们对此表示怀疑，但愿意为自己找到答案。遗憾的是，这可能需要前往印度，因为现代代表告诉我们，目前尚无将iMT引入美国市场场地的计划。