由于豪华轿车销量下降 林肯大陆决定减员

这家汽车制造商已经证实，林肯大陆集团将在今年年底停止生产，并归咎于美国豪华轿车销量的持续下降是因为该车的决定。大陆集团于2016年推出，将成为林肯重返全美奢侈品市场的辉煌之举。相反，这家汽车制造商计划将重点放在SUV上。

传奇的铭牌令人失望的结局。最初的美国大陆航空使林肯成为豪华轿车中的重量级人物，多代汽车帮助体现了“陆地游艇”设计时代，并巩固了美国对豪华的诠释。

最初，似乎林肯可以通过重新启动的美国大陆航空夺回那光彩夺目的全盛时期。最初的2015年欧陆概念车与竞争对手对打造豪华车的愿景形成了鲜明而毫不含糊的对比，不惧怕豪华丝绒和大胆的色彩。当林肯宣布将产生生产版本时，人们的期望很高。

不幸的是，最终的汽车努力不辜负这个概念的榜样。正如我们在2016年底首次开车时所发现的那样，它既快速又舒适，但是炫耀的精神并没有从车展现场传递到经销商。福特汽车的可见度太高，而演艺水平还不够高，使得美国大陆航空难以挣脱其名声，但由于它经常出现在热闹的车队中，这并没有得到帮助。

现在，大陆航空的时间已经用尽。林肯已确认，该车将于2020年底在美国停止生产。林肯中国将提供本地生产的2021年款Continental。

这家汽车制造商在一份声明中对SlashGear表示：“林肯正在投资增长领域，该品牌将来将拥有完整的SUV产品组合，包括全电动汽车。” “林肯将继续保持其最新的SUV的新鲜感，今年晚些时候我们将有更多新闻要分享;但是，随着全尺寸高级轿车市场在美国的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”

这个决定并不令人意外：林肯的父母福特已经表示，将注意力从乘用车转向更畅销的公用事业和SUV车型。仅林肯一家公司就决定削减其大型轿车。凯迪拉克(Cadillac)已停止生产CT6，该行业的类似变化也被归咎于豪华车的消亡。

看看2020年第1季度的林肯销售数字就可以看出主要的故事。林肯SUV销量同比增长超过6%，而汽车销量则下降超过10%。尽管这主要是由于MKZ的经济下滑，但即使对大陆航空的需求上升，林肯平均每月也出售520辆。相比之下，同期新Aviator中型SUV的销量几乎是后者的四倍。

接下来将是林肯电动SUV，尽管这家汽车制造商最初打算将Rivian(福特拥有相当大的股份)用于EV平台，但这种策略最终改变了。现在，林肯将对全电动模型使用其自己的体系结构。