如何建立一个1479bhp布加迪奇龙

不出所料，围绕布加迪Chiron的讨论大多集中在数字上，因为它制造了许多大型车型。强大的人。那些能让你进入轻度昏迷状态的东西。毕竟，一辆马力达1479马力、最高时速可达261英里的汽车值得你高度关注。

尽管它必须提供混合的干草机。在它之前的汽车几乎改写了现代性能和工程方面的书。套用丘吉尔的话，是布加迪塑造了威龙，但后来，布加迪塑造了布加迪。Andus。

要追随《Top Gear》杂志评选的20年来最伟大的汽车排行榜的脚步，需要付出巨大的努力。你已经见过哈里斯驾驶一辆，所以现在让自己沉浸在一些有趣的统计数据中，看看将会塑造未来的车型……

首先，你必须说明你的Chiron。外套有23种颜色可供选择，外面有8种碳色，里面有31种颜色。有30种颜色可供选择，18种是地毯颜色，11种是腰带颜色。

此外，你还可以用你最喜欢的行李箱，或者像布加迪(Bugatti)告诉我们的那样，用“客户最喜欢的mineralwater品牌”定制自己的产品。

一旦配置完成——相信我们，这样做会很有趣——真正的工作就开始了。给每个客户分配一个生产槽，然后订购所需的零件……

在生产开始前一个月，布加迪组装了车身外壳的单体和底盘，只是为了确保它所有的安装在一起。

然后需要大约三周的时间手工油漆每个部分。例如，表层可能包含多达八层——每一层都必须用砂纸打磨和抛光，然后才能涂上下一层。

8.0升,quad-turbo单位——的重新开发版本中发现的威龙,预构建,从大众的发动机提供基地萨尔茨基特(有一个特殊的布加迪大厅每个引擎测试连续八小时在长椅上,同上7速双离合器变速箱),并在Molsheim准备。它重628公斤，如果你感兴趣的话。你是,你"tyou ?

在1000平方米的“Atelier”生产基地中有两个底盘搭建平台。每一个员工都必须在一个位置来建造整个底盘，单体和框架。aboutmulti-tasking交谈。

汽车的尾部是建立在周围的怪物引擎，在那里所有的电线和散热器管道是合适的。Chiron有三个水泵，还有那些超宽的冷却管，喷溅的速度和消防队的一样快。

如你所知，Chiron是手工制造的，但工人使用一种电子工具来安装底盘在一起:一个新的“EC nutrunner”。听起来很神奇,对吧?这款nutrunner基本上是一个非常别致的扭矩扳手，用布加迪的话说，它“允许将底盘上每个紧固螺栓的数据曲线存储在与系统相连的计算机上”。这然后给装配人员一个小轻推时，正确的螺栓扭矩已经达到。

正如我们所说，Chiron上有超过1800个螺栓连接。这是很多的nutrunning。

我们被告知，单体汽车联盟的后方是高铁生产。而这14个钛螺栓每一个的重量只有34geach。

一旦车轮启动，它就会滚到加油装置上，在那里，发动机油、传动油、制动液、液压液和冷却液被泵入(连续10分钟，检查泄漏)。然后，第一次，发动机在汽车里被点燃。“对制作团队来说，这总是一个激动人心的时刻”。Tooright。

测功机有自己的专用空间和通风设备。威龙号需要安装更大的电缆，因为这些电缆无法满足凯龙号1479倍的马力和巨大的扭矩。在测试过程中，它产生高达1200安培的电流，而在测试过程中产生的多余电能将返回给Molsheim。这是正确的。Chiron不仅能将你的速度提升到261英里每小时，它还能给当地人的水壶和烤面包机提供能量。

在这里，一名技术人员坐在方向盘后面，加快Chiron的速度，以确保传动系统是防弹的。当被绑在dyno上时，全长60公里，整个过程需要两到三个小时。

还记得我们说过Chiron在发动机投入之前进行了预装吗?这是因为一些单独的部件很轻很脆弱，所以一旦驱动系统启动，绿灯亮了，这些部件就安装好了。

一旦部件、面板缝隙和连接处组装好并调整好，它就要经受30分钟不同强度的“季风雨”，以确保防水。

只有在防水的情况下，内部才能安装，当然，这需要大约三天的时间，再花一天的时间用透明的塑料箔包好，为最后的试驾做准备。这就是它真正存在的地方。

布加迪装上一组测试轮和测试底盘，驾驶着它离开工厂300公里，穿过孚日到科尔马机场，在跑道上进行测试。布加迪说，返回工厂的行程以一种更“轻松”的速度，让它冷却下来。如果测试驾驶员说一切顺利，就会安装合适的车轮和车身，然后把它转移到喷漆室。

塑料箔被移除，它被清洗和抛光，然后在一个光线隧道中检查6个小时。然后，它会被放回喷漆间，直到所有可见的伤疤都被清除(这有时需要三周时间)，然后再被送入光隧道进行最后的检查。

只有当每个部门的经理都对产品的质量满意时，才能签收并交给客户。

所以，你们这些幸运的顾客，在退出molsheim时要小心……