就目前而言迪斯在失去大众的关键角色后依然活了下来

法兰克福——赫伯特·戴斯也许想看着他的背影。 大众集团(VolkswagenGroup)首席执行官去年赚了近1000万€（1130万$），毫无疑问，他还记得自己是如何来经营这家汽车制造商的：雄心勃勃的奥地利人落后于他年迈的前任，说服董事们，他是领导大众走向未来的最佳人选。

继61岁的迪斯犯了一系列错误之后，董事会现在可能会有其他的想法。 20名非执行董事（股东和工会平分）在遭遇Diess攻击后，发表了只能被视为对其首席执行官的公开谴责的言论：在压力之下，他被迫将对大众品牌的控制权拱手让给51岁的拉尔夫•布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)，后者是在劳工领袖的要求下任命的运营总监。 “工会削弱了迪斯，他受伤了，”一位接近董事会的消息人士说。“只要下萨克森不支持他们（创造多数），他们就无法摆脱他。” 尽管他遭受了自2018年4月接任以来最大的失败，但该公司的内部人士说，脾气暴躁、要求苛刻的迪斯并不是那种摆脱战斗或屈服于逆境的人。 他还继续保持对包括斯柯达和Seat以及大众在内的批量品牌的全面控制，并在整个集团范围内负责销售和中国。 在公司总部附近的沃尔夫斯堡(Wolfsburg)建造的高尔夫掀背车上出现了一系列失误，是他收到警告后的催化剂。 工会会员们对他们所谓的“巨大压力”感到愤怒，因为他们要在12月迎接汽车的推出日期，当时大多数德国人都计划过圣诞节。 迪斯不仅驳斥了他们的担忧，他还在LinkedIn的一篇文章中将其描述为“我们曾经遇到过的最好的暴怒之一。 一位公司消息人士说：“按照设想的时间框架，它要求每个人都在自己能力范围内工作。 “我们来得太早了一个月。” 但拖延也是代价高昂的。 由于掀背车缺乏标准的中央安全气囊-从1月起需要五星级的安全评级-大众将与其签名汽车相比有所欠缺，一位官员说这将是耻辱。 更糟糕的是，由于爆发，随后的欧洲推广已经很困难，但由于强制性的e Call安全系统的问题而受到损害。 所有在欧洲交付的30,000多款高尔夫8款车型都必须召回，大众在三周内停止了其他车型的交付。 在Instagram上发布了一个有争议的10秒高尔夫广告，批评者认为该广告隐藏了一个种族主义信息，此后，人们的情绪进一步上升。 一项内部调查没有发现种族主义意图，但大众为这段视频道歉，称它“不合适和无味。 “

最后，Diess对媒体发布大众内部文件的报道感到愤怒，该报道指出，一天中多达60%的高尔夫作品可能有缺陷。 对他个人来说，令他尴尬的是另一个表达了他对提前延长合同的要求-可能希望在所有这些困难中表现出一种外在的信心。 在与3000多名管理人员举行的内部会议上，他指责董事是泄密的根源，因此违反了合规。 知情人士说：“这是一次前所未有的失礼。 另一位与董事会关系密切的人士补充说：“他实际上指控公司董事采取犯罪行为。 这是一个严重的错误。” 大众的官方立场是，管理层的改变与品牌第一阶段转型计划的完成相吻合，允许Brandstatter专注于大众雄心勃勃的电动汽车推出。 但消息人士说，目前尚不清楚股东是否会通过更多的失误保护狄斯。

目前，他的位置是由保时捷和皮耶赫家族，奥地利同胞谁控制了大众汽车的大多数。 两个家族对前奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)深怀忠诚，一直支持到两年前被捕，他们几乎所有的财富都被绑在1937年由德国政府成立的公司里，德国政府委托Ferdinand Porsche进行第一次设计。 如果像迪斯那样雄心勃勃的另一位高管承诺把船驶向平静的水域，他们可能会像他的前任马提亚斯·穆勒(MatthiasMuller)那样迅速地甩掉迪斯，他担任首席执行官不到两年半。 据认为，布兰斯塔特不太可能取代他的老板，因为他在劳工领袖中的支持可能会在家庭眼中抹黑他。 ”“看他的简历。 他来自家乡，开始在布伦瑞克的大众汽车做学徒。获得学位后，他在公司度过了整个职业生涯。 “他对工会有正确的背景和血统。” 这与大众集团采购和零部件首席执行官Stefan Sommer形成鲜明对比。 上周，前ZF集团首席执行官背后的TRW收购选择离开大众在月底。 消息人士说，在沃尔夫斯堡呆了不到两年之后，他已经厌倦了狭隘的政治，甚至连谈判退出方案都懒得去做。

同时，该组织由斯科特·基奥格领导的美国行动对沃尔夫斯堡最新的内部戏剧几乎没有什么可担心的，即使大流行和衰退意味着该组织可能无法实现今年实现收支平衡的目标。 软件问题困扰着该公司的欧洲ID3型号，预计也不会推迟美国在春季推出的关键ID4电交叉。 当被问及Brandstatter的晋升是否会对美国的运营产生负面影响时，该公司的消息人士说：“我不知道为什么。 斯科特做得很出色。” 狄斯在董事会面前为自己的暴跳如雷，为自己赢得了时间。 在一份声明中，大众汽车表示，董事们已经接受了他对“不当和错误”评论的正式道歉，并将继续支持他的工作。” 不过，迪斯可能会想在奥地利的Zellam See，保时捷家族农场的所在地，张贴观察，以跟踪任何大众汽车高管离开沃尔夫冈保时捷的Schuttgut庄园。 据说这个家族正在培养52岁的奥利弗·布鲁姆，让他有一天接任集团首席执行官。 就像布兰斯塔特一样，他出生和成长在沃尔夫斯堡之外，是一名职业大众高管。 但他有一个主要的优势：四年多来，他一直成功地经营着这个有着他们王朝名字的跑车制造商。 如果狄斯再犯错误的话，blume的日子可能会来得比较快。