2016保时捷卡宴涡轮增压S GTS驾驶回顾

没有一个地方像瑞典的谢莱夫特那样，在严冬时节如此寒冷。谢莱夫特位于这个已经非常北方的国家的北部沿海地区，每年的这个时候不仅寒冷，气温低于冰点。天也是黑的。每天只有大约8小时的阳光，早晨8点左右出现第一丝曙光，下午4点完全消失。道路和大型直但稍微缩小大型雪银行旁边,并且如果你开车超过6英里的小镇,你会觉得你在另一个世界,一个真实的冬季仙境的森林充满了松树都浮着一个完美的白色。在这里，几乎每一个地方都是死一般的寂静和静止，就连大地似乎都处于冰冻状态，等待着晚春和随之而来的解冻来恢复这个地区的生命。

是的，几乎所有地方都很安静，除了今天举办活动的退役军事基地。一段简短的旅程就能看到各种各样的冰封试验场，这里有一个7英尺高的雪墙，三个圆形的滑板，一个障碍赛，甚至还有一个临时的测试加速和刹车的拖带(或者由于条件的不同而没有)。哦，还有非凡的拉力赛车手沃尔特·罗尔驾驶着一辆金属灰色的911 Turbo S，以几乎每小时90英里的速度横冲直撞地出现在临时搭建的雪地拉力赛舞台上。该球场毗邻一个预备区，那里坐着20多辆全新的卡宴GTS和Turbo S车型，随时准备接受鞭打。这里很少有安静或静止。

这是在新的卡宴平台上引入的GTS和Turbo S铭牌，每个都看到了一些变化，从以前的迭代。GTS失去自然吸气,4.8升v - 8,现在已经赶上和超过新V-6-powered辣椒从权力的角度来看美国的新引擎是辣椒年代轧机的修改版本,3.6升,twin-turbo v6发动机,GTS伪装产生440马力和442磅英尺的扭矩(20比S更多惠普和36磅英尺)。最实际的调整是通过软件引擎调优,使更高升压和其他变化,但是引擎的内部结构保持不变。排气系统也是专为gts设计的，为了更好的音色，但工程师们承认，该系统实际上并没有释放任何能量——只是听起来更好。它配对的唯一变速箱可在卡宴范围，一个非常好的八速自动。GTS之前的手动档成为了低通过率的牺牲品，这象征着悲哀，但完全可以理解，特别是在9.99的情况下，自动档的性能更好。为什么没有DSG(抱歉，PDK)?保时捷的工程师们知道，卡宴的目标市场更喜欢传统汽车的感觉，就像目前这一代的PDK一样平滑。燃油经济性据说比即将上市的V-8 GTS更好，但官方数据仍在计算中。

GTS得到了几个其他的升级，包括更大的涡轮刹车，更低的乘坐高度，和20英寸RS Spyder设计车轮。还有所有这些化妆品的修饰，与黑色的点缀，运动设计的车身套件，涡轮外观前筋膜和照明，以及阿尔坎塔拉内饰。这可能听起来有点花哨，但这一切结合起来很好，很容易使GTS看起来像一堆最体育卡宴。

Turbo S也为新车型进行了修改，但仍然采用V-8双涡轮增压，现在拥有从4.8升到570马力，加上590磅-英尺的扭矩，即使在今天的动力大战中，这也是一个巨大的数字。如果你关心(你不)，涡轮增压S提供相同的燃油经济性作为其较弱的前辈。Sport Chrono套装是Turbo s的标准配置，它为你提供了位于dash顶部的小巧的模拟秒表，更重要的是Sport Plus驾驶模式，它可以让牵引力和稳定性程序进入相当激烈的设置，而无需完全关闭它们。有了这样的动力和超过两吨的重量，安全网可以很好。奇怪的是，运动排气系统是可选的在涡轮S，这可能意味着大多数人购买这个顶部装饰版本的徽章，而不是经验。21英寸911涡轮式车轮和空气悬架都是标准配置，前面和后面带有黄色卡钳的大型碳陶瓷制动器也是标准配置。

我花了大半个天交换这两个模型之间在气候寒冷的试验场,基本上像一个少年父亲的开车在一个空的,冰冷的停车场。这意味着很多冰冷的倦怠(淘汰),几乎无穷无尽的飘,的各种笑声通常只与违法行为有关。当我们安全地停在酒店时，有几件事已经清楚了。

首先，GTS和Turbo S都是令人惊讶的能力，良好的调校车辆。当你希望他们表现得像罗蒂时，他们就显得傲慢无礼;当你不希望他们表现得像罗蒂时，他们就显得安静文明。每一辆车的舱室都修剪得很好，材料看起来很好，非常结实，在这个价格点上，这是可以预期的，甚至是要求的。同样令人印象深刻的是:即使使用了标准的无饰钉的冬季轮胎，并且在一天中越来越恶劣的环境下，当PSM和PTM保持在正常设置时，这两款车的控制水平都达到了令人沮丧的高水平。把它们引入体育和体育+模式，事情就变得有趣多了。想要彻头彻尾的乐趣吗?完全关闭它们，曲柄轮，压紧油门。

令人惊讶的是:GTS比Turbo s有明显的运动感。它感觉更轻(几百磅)，平衡性更好，对滑动角度的调整反应更灵敏。我将是第一个承认，功率和扭矩在涡轮S是高度上瘾，但在光滑的表面上，精度的GTS获胜。我驾驶的两款车都有空气悬架，但只有GTS有运动型排气系统，这也是一个很大的胜利。在GTS喷鼻和抱怨的地方，涡轮S是更温和的-我相信运动排气将解决一些问题。

还有一个价格的小问题。我不住在德国，所以没有高速公路对我来说爆炸。GTS的动力足以满足南加州的高速公路和乡间道路，涡轮增压的价格大约比GTS高出50%。我只是觉得没有5万美元的乐趣了。不过，如果你是那种必须拥有Turbo S徽章的人，你不会失望的。确保你也买了一个雷达探测器。