布加迪完成了Divo的开发 准备开始客户交付

在香槟浸透的卵石滩(Pebble Beach)优雅大会(Concours d’grace)的2018年版上，布加迪推出了限量版Divo，但把它带到阳光明媚的加州还只是成功了一半。这家法国小公司花了两年艰苦的时间对模型进行微调，然后才开始生产。开发过程最终完成，布加迪宣布第一批样品将很快交付给世界各地的客户。

Divo(如图所示)是基于Chiron的，这已经不是什么秘密了，但是这两种型号之间的差异足以保证两年的开发周期。它明显轻了77磅，并且产生了198磅额外的下压力。它在设计的时候就考虑到了操控性，所以它可以在转弯处承受1.6克的重量。权衡的结果是，它的最高时速只有236英里，低于Chiron的最高时速。

布加迪的工程师们依靠计算机模拟技术在底盘的搭建上取得了领先优势;在第一辆原型车靠自己的动力转动轮子之前，他们可以获得诸如每个轴上的负载量等参数。然后，他们小心地调整了悬挂系统，并重新调整了方向盘，使其更锋利。测试骡子在测试场地、赛道(包括纽伯格林)和公共道路上跑了超过3100英里。

从设计的角度来看，Divo借鉴了布加迪之前参与但后来取消的一些项目的风格。不过，这并不完全是风格的问题;许多变化也是功能性的。重新设计的前扰流板增加了下压力，前端的通风口增加了空气流量，72英寸宽的机翼有助于在转弯时保持后端固定在地面上。工程师们甚至扭曲了屋顶的面板。

布加迪底盘测试与应用部门负责人拉尔斯•菲舍尔表示:“尽管两款车都配备了强大的W16引擎，但Divo与Chiron的驾驶技术完全不同。”他补充说，在拐弯处开车更快，也更容易预测，不过每天开车还是比较舒服的。

四十个样车将在布加迪总部手工组装在Molsheim，法国。起价500万欧元，相当于540万美元。想要在收藏中增加一件的爱好者需要购买使用过的样品，因为每一件样品都是在模型公布于众之前就已经说过的。

“每个Divo的客户都有一台Chiron，知道这个品牌代表什么，是一个真正的布加迪爱好者。我们的客户立即理解了Divo的运动方式，并支持我们的项目，”公司首席执行官斯蒂芬·温克尔曼说。他带头布加迪最近的教练建设项目，如Divo和Centodieci。拥有忠诚的客户基础的信任和支持是不可低估的。不是每一家汽车制造商都能成功说服其车迷花7位数的钱买一辆他们从未见过的车——更不用说开过的了。

展望未来，这款独一无二的黑色La Voiture将于2021年搬到新家，Centodieci的生产将于2022年开始。Chiron的生产还在继续，布加迪在2020年推出了一款名为Pur Sport的更锋利的车型，温克尔曼最近暗示，在该车型之下还有第二款车型的空间。不过，Autoblog从布加迪的一位代表那里得知，这款传闻已久的汽车将不会是SUV。