特斯拉电池SVolt可能会毁了无钴锂离子电池的派对

在2021年出售，它将是负担得起的，具有高能量密度和120万公里的保修。 当路透社说特斯拉将在CATL的帮助下宣布一种低成本、“百万英里”的无钴电池时，我们确信这意味着特斯拉将购买LFP-磷酸铁锂-电池来在上海建造入门级型号3。

百万英里的电池将是NMC电池的进化，不一定便宜。 它将有一个单晶和钴-即使最终比通常少。 我们认为公司会在特斯拉电池日澄清这一点，但一家中国公司可能间接地做到了这一点。 这是我们的印象，当SVolt说它将在2021年出售无钴锂离子电池。 你会明白的。 中国公司是长城汽车公司的分拆，目前是蜂窝能源技术的一个部门。 在2019年7月，它表示将开发无钴锂离子电池(NMX)，以降低成本..在这一点上，这主要是一个承诺。 今年2月，我们告诉你，一家欧洲汽车制造商从它那里订购了超过7GWh的电动汽车电池。 现在，承诺成为一个相当令人印象深刻的电池组，具有非常相似的特点，特斯拉承诺。 百万英里电池新闻： 路透社关于特斯拉百万英里电池的报道需要澄清 特斯拉电池日：如何处理韩华的又一个难题 第一个相似之处是它的保证。 SVolt说，它能保证15年或120万公里的时间内都能正常工作。 这几乎是100万英里：更确切地说，是745，645英里。 就像专利让我们更多地了解特斯拉的“百万英里”电池一样，中国无钴电池的支柱之一是使用单晶。 据SVolt总裁杨洪新说，这一化学的持续时间是常规NMC或NMA解决方案的十倍。单晶的使用也提供了更多的安全性，因为它具有更强的颗粒强度和更稳定的结构.. 但更多的发展帮助SVolt永远摆脱了钴。 在上面的视频中，宏信还命名了阳离子掺杂和纳米网络涂层.. 前者增加了迁移到阴极的阳离子的上限电压，这有助于无钴锂离子电池的能量密度比LFP当量高40%。 后者是单晶结构上的氧化层.. 它减少了阴极和电解质之间的副反应，改善了充电和充电。 宏信还谈到了令人印象深刻的解决方案，如堆叠电池方法。 SVolt电池采用层状锂镍锰氧化物。 就像一部电影。 而不是滚动它，SVolt来回折叠它。

这使得它有一个正方形的格式，而不是一个圆形的格式。 据该公司称，仅这一因素就能使电池的能量密度提高5%，并使电池的耐久性提高10%。 这些单元排列在公司称之为“array-Pack”的包中。 它将帮助包装达到80%的重量比，这有助于提高其能量密度。 这种单元的布置也有助于改进由顶层和底层执行的热管理系统。 根据宏信的说法，它比传统系统效率高40%。 它非常精确，控制5ºC内的温差，低温加热60ºC/h到70ºC/h，控制20ºC和35ºC之间的温度误差。 如果所有这些都失败了，SVolt的总裁声称，无钴锂离子电池不会着火进行热测试。 洪新说，金坛工厂有严格的杂质控制，以避免由于内部短路引起的电池火灾，它可以验证电池生产中的2500个因素。 其他制造商将能够监测1500个因素。 所有这些反映在两个电池组，将在2021年出售。 最小的，有115Ah，能量密度为245Wh/kg，射程为600公里（373英里）。 将于2021年6月提供.. 宏信没有提到哪辆车会有它，也没有提到它的制造商，但我们相信它将是长城。 更强大的电池组提供226Ah.. 它将允许第一辆车在2021年下半年可用时运行880公里（547英里）。 奇怪的是，它的能量密度较低：240Wh/kg。 在这种情况下，SVolt的总裁给了我们一些关于哪辆车会有它的建议。 宏信说，这个电池组正在调整到长城的高端车辆，但不要字面上理解。 长城控制着欧拉——这个在地球上销售最便宜电动汽车的品牌——和它的奢侈品部门WEY。 880公里的电动汽车可能会带有后者的徽章。 正如你所看到的，百万英里电池特斯拉声称是一场革命，这可能与SVolt非常相似。 这可能是

路透社似乎混淆了CATLLFP电池特斯拉将购买的原因，这应该是特斯拉电池日最重要的公告。 如果特斯拉的百万英里电池保留钴，正如专利引导我们相信的那样，它将有这个缺点，与中国公司提出的。 最重要的是，它将必须比无钴锂离子包SVolt现在提供的任何影响，其延迟推出。 如果不是这样的话，特斯拉将失去一个很好的机会来声称鲍勃·卢兹是错误的，当他说任何人都可以购买电池包上的相同电池时。 洪喜说，两家欧洲制造商已经联系了SVolt。 它在二月收到的7GWh订单可能已经是这些无钴锂离子电池的订单了。 否则，不仅任何人都可以购买类似的电池：他们已经在这样做了。斯沃尔特的产品可能不是百万英里的电池，但它们非常接近。 你该让我们吃惊了，泰斯拉。