2023年克莱斯勒300为未来设想一个混合或电气化的后继者

当谈到加班费时，冷酷的收割者肯定会因为在克莱斯勒的300美元上焊接斧头而收取一大笔钱;据报道，这款老旧的大型轿车在几年前就已经进入了死囚区。

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没有迹象表明试验骡子或新闻来表示替代，它会是安全的假设它是死的和埋葬的。或者是吗?如果在另一个宇宙中，情况并非如此，而一个新的宇宙正在形成……这很奇怪吗?好吧，让我们掸去数码蜡笔上的灰尘，进一步设想一下我们的自制插图。

我们研究的主要目的是展示经典后驱轿车的主要特征，包括长引擎盖、强劲的轴突比和短的悬挑。为了进一步提高视觉的权威性，强烈强调了一个巨大的壮观的格栅两侧倾斜的LED大灯和积极的低facia。此举可能会导致意见分歧;一个双色的遮光罩交叉的基础的a柱，与黑色装饰继续视觉链接到后方。

侧面的特点是明确的肩膀线和雕刻较低的门镶嵌，这有助于打破任何视觉大块。无框架的窗户增加了空气动力学的威力，轿厢门散发出一丝劳斯莱斯的味道。与300C传统不同的是，前挡泥板也为插入式混合动力系统提供了访问端口。

在舱室方面，300C从来没有被认为是质量和技术的标志。也许阿尔法罗密欧Giulia和标致508的混合将会是一个很好的设计起点(尽管不是标致有争议的仪表盘/方向盘设计)。另一种方法是从克莱斯勒最新的概念车中获得灵感，它的气流视觉系统装载了屏幕，包括一个数字仪表组，一个信息娱乐系统和一个次级低显示器。

技术爱好者会喜欢最新的信息娱乐和连接，Uconnect 5现在运行在全新的硬件上;提供无线更新，Alexa支持，无线Android汽车和苹果CarPlay。

至于皮下的东西;嗯，有人说300摄氏度的基础可以追溯到人类发现火的时候。虽然FCA即将与PSA集团合并，可以访问新的架构，如EMP2平台，后者只涵盖紧凑部分的上部，直到中型车型的前轮和全轮驱动布局。

因此，它将更有意义的使用类似于一个扩展版的阿尔法罗密欧Giorgio平台，目前支持的朱利亚和斯特尔维奥或可能，一个改变的版本与更多的动力系统选择，如电气化-毫无疑问，一个昂贵的选择。第三个，甚至更昂贵的替代方案，如下面提议的，将是一个全电动平台，可以在集团内的不同品牌之间共享。

人民的力量

可以说，目前的300C不缺乏是在引擎部门，但绿色的凭据总是欢迎。考虑到这一点，Pacifica微型面包车已经提供了一个潜在的插件动力系统;3.6升V6发动机，16千瓦时锂离子电池和e-CVT。

此外，一旦FCA-PSA合并完成，就可以使用标致更强大的PHEV动力系统之一，正如508 Sport工程概念车所发现的那样。当然，它的容量比V6(1.6升)要小，但它通过两个电动马达和一个11千瓦时的电池组，总共输出350马力。

如果你对这款5.7升的车不感兴趣，那么它的改进型可能会给你留下深刻的印象:强劲的动力和强大的扭矩，通过8速自动变速箱给后轮提供动力(或者四个都有)。

或者,正如上面提到的平台选择,克莱斯勒放弃冰选项,可以完整的电路线,这可能有意义如果你展望未来,但这将是一个非常昂贵的努力,我们不太确定FCA可以(或甚至愿意)对冲其赌注。

300(和它的道奇充电器表亲)坐在一个不断下降的大型轿车市场，但独特的是，他们提供的后轮驱动与可接近的V8性能。它的许多竞争对手，如日产的Maxima和丰田的Avalon，转而选择V6动力系统和前轮驱动/AWD组合。

然而，新的生命周期是否足以将买家从其竞争对手和suv的持续流行中吸引过来?可以说这是一个苛刻的要求;任何替代产品都必须是畅销产品，而克莱斯勒品牌只有两种型号，这就像房间里的大象……先不谈水晶球，我不确定这是否足以生存。