GMC悍马 凯迪拉克Lyriq的发布都在如期进行

我们应该看到2022年GMC悍马EV全尺寸皮卡和2023年凯迪拉克Lyriq中型电动交叉现在。 他们透露的派对被取消了，但在这场健康危机和经济关闭期间，这两个方面的工作以及通用汽车(GeneralMotors)新兴电动汽车组合的其余部分并没有放缓。 开发工作已经简单地过渡到通用汽车工程师、设计师和产品规划者的家庭。 通用汽车电气和自主车辆副总裁肯·莫里斯说：“而且它也没有错过任何一次机会。

两个月前，通用汽车概述了其EV和AV（自主车辆）战略，这是首席执行官玛丽·巴拉(MaryBarra)充分。 从现在到2025年，通用汽车将$200亿美元用于这种技术的汽车——每年30亿$资本支出。 该公司表示，预计到十年中期，它将每年销售100万辆纯电动汽车，销售集中在北美和中国。

这种流行病为这些计划做了一些事情。 一是加州的清洁空气和威尼斯的清洁运河表明，地球可以用更少的污染物恢复活力，这进一步支持了通用汽车未来零排放目标的回报。 另一个原因是它迫使通用汽车决定如何使用现金。 这家汽车制造商不得不考虑其投资组合，并优先考虑支出。 一些计划，如更新到雪佛兰Equinox和雪佛兰Traverse，已被推迟到2022年的模型年，而不是2021年。 但Morris告诉记者，通用汽车并没有削减新的电动汽车和自动驾驶汽车项目的开支或行动，也没有一个被推迟。

莫里斯说，未来的产品正在快速发展。 也没有改变推出的顺序-尽管一个EV可能会被提前，因为程序执行得很好。 他没有说明哪辆车。 神秘！ 总之，这里简要介绍一下将军的计划：

在通用汽车的新电动汽车中最受期待的？ 悍马双胞胎。 一个全尺寸的电动皮卡（我们的艺术家以上的渲染）将于2021年底推出，作为2022年的模型。 全尺寸SUV-或SUT运动公用卡车-将跟随，但时间框架尚未指定。 两者都是直立的，雄伟的，有短的悬垂，大轮胎，可移动的Targa顶部，和高达1000磅英尺的扭矩。 这两家公司都将建在底特律-哈姆特拉姆克工厂，该工厂将专门生产电动汽车。 悍马将是通用新的BEV3全球电动汽车平台上的第一辆新车，并使用专有的Ultium电池，旨在提供更大的范围，更快的充电.. 电池足够灵活，可提供三种尺寸，以满足不同类型车辆的不同需求。

通用汽车计划在5月20日举行一次活动，以揭示悍马皮卡，但它被取消，因为世界努力限的传播。 Morris说通用汽车想以一种符合卡车重要性的方式来展示悍马，但是没有确定日期，因为他们想知道如何做一个更数字化的事件。 他说，这肯定是今年，当汽车趋势要求。 他的愿望是迟早的，但仍然有太多的不确定性，无法锁定具体情况。

2023年凯迪拉克Lyriq应该在4月2日展出，但这次活动也被取消了。 这款五客中型跨界车还搭载在BEV3平台上，预计将于2021年底或2022年初投入生产，首批前往中国和北美的车型将在几周后获得第一批供应。 它有一个宽的姿态和表情面与背光线在一个精确的几何图案，形成一个格栅的类型，流血到凯迪拉克标志垂直大灯。

在SUV前端的中心是凯迪拉克峰顶和玻璃屋顶从挡风玻璃延伸到玻璃后扰流板。 这个戏剧性的形状设置在一个长轴距上，提供了一个宽敞和高科技的内部。 概念接近生产模式，我们被告知.. 两辆车的新计划正在进行中。 莫里斯说：“我们想要的东西对双方都有好处。” 他说：“有计划让他们得到一个适当的介绍，但没有具体的日期。

“本田的合作没有受到影响，”莫里斯说。 通用汽车正在为本田公司开发两款电动汽车，在美国和加拿大的2024车型年上市。 本田将设计下一代电动汽车，无论是内外，但他们将使用通用汽车的电动汽车平台和Ultium电池。 通用汽车表示，电池将提供400英里或更多的范围，快速充电，提供100英里以上的10分钟。

通用汽车还在工厂安装更多的电动汽车生产能力，并将在其北美的设施之一建造新的本田电动汽车。

“全速前进，”莫里斯说的本田电动汽车。 “他们没有受到影响。”

莫里斯说，邮轮原路是一款自动驾驶、六人共享的汽车/穿梭机，也在生产中。 通用汽车将于2022年初开始在通用汽车的底特律-哈姆特拉马克工厂建造邮轮原产地。 机器人出租车有自动滑动门，没有方向盘或踏板，低负荷地板和行李空间，

莫里斯认为，与出租车相比，人们进入自动驾驶汽车仍然会更舒服，从长远来看，拼车的流行将会再次出现。 但是，的传染性让研究团队关注不同材料和技术用于自我清洁和消毒。 莫里斯说，他昨天参加了一次关于这一问题的会议，通用汽车理解，它必须考虑增强设计以解决这一问题的必要性。

通用汽车已经停止了它的Maven共享汽车计划，因为病毒，在最近的IBM调查中，一半的受访者说他们不再使用共享移动。 但莫里斯说，原产地是一个可行的未来选择，并内在的通用汽车的整体未来电动汽车战略。 一些道路测试已经被削减，但莫里斯说，克鲁斯汽车仍在运营，在危机期间运送食物，而通用汽车仍在其米尔福德验证地面在密歇根州和亚利桑那州。 希望的是，随着繁忙的街道被证明是最好的试验场，车辆可以很快回到旧金山的伐木里程。

全职订单的时间是在开发过程中的一个阶段，可以远程工作。 团队成员遍布各地，包括密歇根和加州，因此他们已经擅长视频会议和电子共享图像和文件。 莫里斯说：“这个团队现在从家里开始做所有的事情。”另外还有一个额外的好处，就是取消了上班和开会的旅行时间。

长期来看，Morris认为公众对电动汽车的接受和需求是一个比大流行引起的延迟更大的决定因素，特别是因为大多数未来的产品没有立即推出。 但他认为，一旦买家看到新的电动汽车是多么美丽和用户友好，他们将拥抱他们。

虽然公众可能担心由于没有看到新产品而失去动力，但莫里斯说，重要的是，公司内部的势头没有放缓。 “我们没有错过任何一步。” 考虑到全球动荡，新的电动汽车是否会在合适的时间上市很难说。 但无论消费者是否准备好了，“我们会做好准备，当我们说我们将准备发射车辆。”