5月18日可能是美国汽车制造商重启的日子

早上好，欢迎回到Speed Lines，这是Drive对世界交通的每日总结。在很多地方，我们看到了禁闭结束的开始。让我们来看看这对汽车行业意味着什么。

《华尔街日报》今天首先引用“熟悉该计划的人”的一篇报道，他们说底特律的汽车制造商计划在5月18日暂时重启汽车厂。这家报纸说，在与美国汽车工人联合会和密歇根州州长惠特默的办公室谈判后，确定了这个日期。

此前有报道称，原定于5月初重启，但出于对控制病毒的担忧而推迟。值得注意的是，汽车制造商还没有确认这个新的日期在故事。

从《华尔街日报》:

知情人士说，5月18日的开工日期将适用于这两家底特律公司在美国的所有工厂，即使在那些国内订单增长较快的州也是如此。知情人士说，这一时间安排将使汽车制造商能够与全美汽车工人联合会敲定安全协议，并给零部件供应商更多时间准备发货。

供应商高管、顾问和律师表示，围绕两家公司重启计划的模糊性，让许多汽车供应商不确定，它们是否能够合法地运营自己的装配线，或者召回工人，以便为密歇根州以外的客户完成订单做准备。

这些汽车公司曾表示，他们将在工人返工时为他们提供防护装备，并将通过在工作岗位之间设置分隔线等措施，努力维持工厂内的社交距离。

正如我们昨天所指出的，这不会像扳动开关让工人回到工厂那么简单。汽车制造是一项复杂的全球业务，整个零部件和供应链都依赖于其他州和国家的工厂。

即使密歇根州已经准备好重新生产汽车，田纳西州、中国或意大利可能还没有准备好。在这个过程中会产生一些问题。

让我们来看看航空旅行，以防你忘记，它仍然在以极低的水平发生。事实上，根据我下面引用的报道，客运量下降了95%。即使事情再次开始“开放”，我们预计三到四年后人们才能真正回到他们在2019年的飞行方式。《西雅图时报》援引波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩对股东的讲话:

他表示:“我们预计，旅游业需要两到三年时间才能恢复到2019年的水平，再过几年，旅游业的长期趋势增长才会恢复。”

在该公司的年度股东大会上，他补充说，当商业航空市场稳定下来时，“规模将会变小，我们的客户需求将会有所不同。”

作为裁员计划的第一步，波音公司周一向美国员工表示，将向那些自愿接受裁员的员工提供何种待遇。从6月初开始的裁员将带来“数千人”的第一波裁员潮。

缺乏航空旅行是有道理的。其他地区将比其他地区更容易受到爆发的打击，而且没有人真的愿意在飞机上与陌生人近距离接触。其结果是，波音公司将大幅削减开支，此前该公司已因737 MAX的丑闻而步履蹒跚。

很难想象一家大型汽车制造商——即便是一家大公司——会比日产(Nissan)更缺乏应对此次衰退的准备。当然，福特在2019年的财务状况不佳之后确实有点乱，但它并没有像日产那样，处理高层灾难性的高管丑闻、不清晰的品牌标识、老化的产品阵容和现金短缺。2020年本应是继卡洛斯•戈恩(carlos Ghosn)之后日产(Nissan)新管理团队的重建之年;但随着新车销量直线下降，这越来越像是一个白日梦。

据路透社报道，日产汽车将把2019财年的业绩推迟到5月底，预计届时将公布坏消息:

这家日本第二大汽车制造商在一份声明中表示，预计年度运营亏损高达450亿日圆(合4.197亿美元)，低于2月公布的850亿日圆营运利润预估。该公司预计净亏损高达950亿日圆，而此前的预估为获利650亿日圆。

日产汽车正面临自2008年全球金融危机以来最糟糕的财务表现，当时该公司公布营运亏损1,379亿日圆。

日产汽车在声明中称，"公司业绩持续下滑，主要受covid19疫情影响。"该公司还表示，将推迟至5月28日公布年度财务业绩和重组计划。原定于5月中旬举行。

戈恩认为，到2022年，日产可能会破产。在全球汽车销量同比下降43%的情况下，这显然更像是一个合理的预测，而不是来自一名前雇员的愤怒信件。