2020年款的雪佛兰Bolt EV拥有更大的续航里程 但并没有太大的优势

雪佛兰Bolt EV在2016年首次亮相的时候是世界之巅。当时，最便宜的电动汽车连100英里的充电里程都很困难，而Bolt是一场革命，它承诺以不到4万美元的价格提供符合epa标准的238英里续航里程。但当你是一个革命者时，生活来得很快。很快，通用汽车的骄傲和快乐就遭遇了来自现代、起亚和特斯拉Model 3的激烈电动汽车竞争。

雪佛兰对2020年Bolt的电池化学性能进行了改进，以保持其对续航里程的估算具有竞争力，提高了电池的能量密度，将安装在地板下的锂离子电池组的容量从60.0 kWh提高到66.0 kWh。根据美国环保局的数据，这一增长提供了额外的21英里的行驶里程，这意味着新Bolt的259英里的估计仅略高于现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)的1英里和入门级的特斯拉(Tesla) Model 3的标准里程加9英里。

我们还没能进行官方的75英里/小时的公路里程测试，看看雪佛兰最新的电动汽车能做什么。但是在一次非科学的测试中，我们在死亡谷的群山中一次充电行驶了268英里，甚至在我们结束的时候还有33英里的行驶里程。回到密歇根后，现在在另一种极端情况下，我们开着我们的Bolt Premier测试车跑(必要的)路时，当然没有感到任何里程焦虑。

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除了升级后的电池，Bolt自问世以来变化不大。其实没必要。很难对博尔特包装的令人信服的合理性提出异议。室内通风良好，低矮平坦的地板为后部提供了舒适的座位位置和17立方英尺的货舱空间。塑料的质量说明，经济型比高档更重要，但两种色调的仪表盘设计足够吸引人，而且lg提供的显示屏在显示关键信息时依然清晰明了。

我们喜欢在城里闲逛。它的处理比它的高，窄的轮廓可能暗示的更运动。与大多数电动汽车一样，重心较低意味着它在转弯时不太会打滚，即使没有提供太多反馈，方向盘的力度也大得令人满意。200马力的电动马达，从零转数到266磅-英尺的转矩，足以让你避开红绿灯。我们在加州测试的这款车的时速为6.7秒，从0到60英里每小时，虽然这与性能车相差甚远，但仍比大多数燃油经济型车快得多。

不过，Bolt的价格仍然比大多数经济型汽车贵得多。我们的全负荷测试车，带有可选的高级音频系统、快速充电能力和驾驶员辅助功能，售价为43,735美元。这是一大笔钱花在一个呆头呆脑的掀背车，不管它是多么实际或它能走多远的充电。这就是博尔特对EV合理性承诺的症结所在。无论怎么想象，它都不酷，而且最近的电池升级也没有让它在情感层面上变得更有吸引力。如果你在一辆电动汽车上花了大约4万美元，你很难不去买一辆更性感的特斯拉(Tesla) Model 3，以及随之而来的品牌声望。我们知道这听起来很不合理，但买车通常就是这样的。