您从未听说过的五个奥迪

想想今天的奥迪，你可能会看到像A4轿车、Q5交叉车和R8跑车这样的汽车，它们都是在20世纪90年代固化的全球品牌形象下发展起来的。 但这家汽车制造商有着相当辉煌的历史，可以追溯到战前的日子，当时它代表了汽车联盟的四环之一，这是一个由四家德国汽车制造商组成的集团，其中包括奥迪、霍奇、DKW和流浪者。 汽车联盟也是战前最具优势的大奖赛车队之一，以及奔驰。 这是这两个品牌的成功，在20世纪50年代，梅赛德斯购买了汽车联盟，并保留了大约10年，然后在1964年出售给大众。

如今，大众集团仍然保留着汽车联盟的品牌权利，但奥迪已经代表了汽车联盟作为集团优质德国制造的汽车品牌的大部分内容。 今天，我们来看看一个六边形的两门跑车，你可能不知道奥迪（和旧汽车联盟成员）曾经生产。

这辆DKWMonza是一辆由两名德国赛车手建造的跑车。 从本质上说，赛车手抓住了成功但有点笨重的DKW3=6跑车的骨头，这在20世纪50年代中期的欧洲竞争中做得很好，并在作品上展示了一个轻巧、流线型的玻璃纤维车身。 这辆车在原则上运行良好，它的三缸0.9升两冲程发动机提供了六缸一样的性能（或声称3=6命名惯例）。 它可能不到100个蒙萨斯被建造，可能还有一半的数量。 生产结束时，汽车联盟拒绝进一步出售底盘给蒙扎的建设者，在引进新的1000Sp运动跑车在1957年。

看起来非常像是对同一时期的福特雷鸟的致敬，汽车联盟1000Sp是一辆两门跑车，成功的DKW3=6。 1958年至65年间，以跑车和敞篷车的形式销售了近7000个例子，其中绝大多数是1.0升二冲程、三缸发动机和四速手动变速器。 在生产的中途，一个1.3升二冲程V-6安装在50个1000Sp模型，使这些是最稀有和最理想的今天。 尽管这辆车的运动外观很好，就像雷鸟一样，它更像是一辆林荫大道的巡洋舰，而不是一辆表演车。

由汽车联盟根据大众的要求为最近重新推出的奥迪品牌在1968年（是的，大众集团已经有点混乱几十年），新奥迪100将是一个新的，大型优质汽车，批量销售的轿车形式。 尽管如此，在1970年的车型年推出了一款名为100S跑车的前发动机前轮驱动跑车。 这款Coupe采用了标准的1.8升四缸发动机的版本，该发动机被闷到1.9升，生产113马力，比最强大的轿车更多约14马力。 一个四速手动变速箱是标准的。 这辆跑车被禁止在美国市场上销售水果，而这辆轿车是用两扇门或四扇门出售的。

虽然你可能熟悉奥迪QuattroCoupe，涡轮-5，全轮驱动运动跑车，产生了一个集会汽车传奇，你知道更多的行人奥迪跑车是批量生产的版本吗？ 在1980-1988年期间销售，奥迪跑车拥有22个座位和一系列发动机，从1.6升内联-4到2.3升内联-5。 最初作为一个成本意识，运动双门，前轮驱动是唯一的配置，在发射时，也区分了它与热的Quattro跑车。 然而，到生产结束时，Quattro全轮驱动是一种额外的成本选择，尽管很少有人选中该框。

虽然第一辆奥迪跑车在美国市场并不是一个巨大的成功，奥迪确实决定再次尝试与其第二代跑车，内部编码B3。 这款B3型跑车以Quattro全轮驱动(Quattro全轮驱动)为标准，以低输出版本的欧洲20阀，2.3升内联五引擎抵达美国，生产约164马力。 这与五速手动变速器配对。 虽然不是特别快，因为笨重的路缘重量（3300磅），奥迪跑车是设备齐全和豪华的感觉，Zebrano木装饰，皮革座椅，和一个运动外观的车身套件与速度线合金车轮，借用欧洲S2跑车。 今天在美国找到一个待售产品，尤其是在良好的条件下，是一个挑战。