2019雷克萨斯GS F 10周年纪念版驾驶员笔记回顾

雷克萨斯GSF是一辆老式性能轿车，有一个大的，自然吸气发动机前面。 你在它的新闻材料中找不到“孪生兄弟”这个词，这是完全可以的。 拥有467马力和389磅英尺的扭矩，5.0升V8不会超过高动力德国人的阻力竞赛。 然而，所有的能量都可以在街上使用，直到光荣的7300转/分红线。

一个响亮的排气补充了我们的特殊测试车的响亮造型。 我们有幸驾驶了十周年纪念版，它仅限于美国的100辆车。你为这种特殊的外观支付额外的费用，但男人看起来不错。 马特星云灰色油漆包裹外部，而独特的富士蓝皮装饰覆盖内部。 蓝色的Brembo制动卡钳后面的BBS锻造车轮保持蓝色的主题在外面。 米其林飞行员运动轮胎标准，为大轿车提供了令人印象深刻的握把。 这辆周年纪念车的大部分魔力都归功于令人惊叹的蓝色内饰-它甚至有蓝色碳纤维和蓝色绒面装饰。

后轮驱动是唯一的方法-同样的八速自动变速器。 我们的GSF十周年版汽车的最终价格是93,080$。 那是在$5000周年纪念套餐之后，$1380马克·莱文森音频和$900个抬头显示器。 它仍然在10万$以下，这使得它比M5或奔驰-AMGE63S轿车便宜。

格林资深编辑约翰·贝尔茨·斯奈德：我将从一些可能不普遍的东西开始：我喜欢这个内部。 我想这里用的蓝色雷克萨斯是为了死。 白色条纹沿着蓝色皮革运动座椅的中心反射蓝色方向盘与白色在顶部中心。 这些座位实际上是相当舒适和超级支持，也。 破折号上的蓝色微绒面衬垫有点多，但在这种情况下，有点感觉完全合适。 蓝色的缝纫，甚至蓝色的碳纤维修饰弹在这个内部，反映了蓝色的暗示窥探刹车卡钳通过黑暗的车轮外面。 最后，你可能讨厌鼠标类型的信息娱乐界面（这一个设法没有完全激怒我），但它看起来很酷在这个GSF。

助理编辑，扎克·帕尔默：我喜欢雷克萨斯仍然使用大的，自然吸气的V8s在其性能汽车。 所有的德国竞争可能更强大，最终更快，但没有一个引擎具有这个GSF动力单元的特性。 扭矩是以线性的方式交付的，在你到达红线之前不会掉下来。 一个美丽而笨拙的排气音符伴随着这种可预测的力量，听起来越好，你就越能把它唤醒。 电力的数量足以旋转后轮胎，并在红灯下表演，但它不是太快，以释放在街上。 给一个M5所有它在公共道路上，你将在3秒内达到60英里每小时。 这对赛车来说是很棒的，但如果你遵守速度限制，乐趣就会很快结束。

我可能喜欢GSF的引擎，但传输完全是另一个问题。 这是顺利和随和的时候，你想它是，但我希望更快的轮班和更好的反应在手动模式。 把汽车在它最积极的设置在自动模式，这是好的攻击扭曲的后路。 然而，我一直对它在手动模式下的操作感到沮丧，特别是与许多其他大型性能轿车中使用的平滑和快速移动的ZF八速相比。 别弄乱引擎，雷克萨斯。 但是，请一定要使这种方法的权力下降，更多的用户友好的热情。

约翰，别担心，你不是唯一一个喜欢蓝色内饰的人。 雷克萨斯一直在钉它的船舱，它做了最好的工作与大胆的颜色，如蓝色在这个GSF和白色，李子和棕色的内部在LC。 这只是一个遗憾，唯一的办法得到蓝色的隐藏是得到10周年版的汽车，这除了非常有限，也只有一个光滑的灰色油漆，看起来很酷，但肯定会是一个噩梦照顾。

除了外观，一个突出的特点，我们没有提到的GSF是它的恒星处理。 没有其他中型性能轿车感觉如此轻和好玩的角落。 鼻子急切地潜入，汽车感觉非常中性。 增加足够的抓地力和一个完整的骑，而GSF要求你把它的每一个方式。 这，再加上我和我的同事所说的一切，是什么使GSF成为我最喜欢的轿车在这一部分。