2020年宝马M8竞赛回顾

一些有钱的人不买宝马的M车，因为他们想要强大的动力或巨大的操纵能力-他们买他们是因为他们是最昂贵的变体提供。 没有人能不虚荣。 通常，我对此很满意，因为这意味着OEM将继续生产这些东西。 但2020年宝马M8大赛可能需要一个警告标签：“必须做出牺牲。”

虽然8系列在技术上被认为是一个伟大的游客-一个舒适，强大的双门意味着长途旅行-2020年M8比赛在其名称的最后一部分很难倾斜，使许多GT味道的削减，以挤出每一英寸的表现。 我的测试人员的自适应悬架有一个舒适的模式，只在名义上，沟通膨胀节和坏的道路通过底盘活力在任何时候。 有些人可以更严厉的乘坐，如果这意味着更好的处理，但那些想要一些软的东西的人应该坚持840i或M850i。

宝马M8跑车对MSN汽车的研究

一般来说，GTS通常携带足够的声音衰减，以填补一个标准大小的音乐厅，保持内部低语安静，以便居住者可以专注于音乐或谈话或其他。 虽然M8比赛的上半场非常乐意让任何与风有关的噪音消失，但下半场却不是这样，轮胎轰鸣声是不变的，很难忽视。 当然，M8是穿着倍耐力P-Zero表现夏季轮胎，和脂肪-在那（275毫米的前面，285在后面），但更多的Dynamat可能不会伤害它的轨道时间那么多。

当我在底特律地铁区外的“有趣的道路”环周围参加M8比赛时，很明显，这是太多的汽车，不适合普通的道路。 大M8模因都是合理的，因为这辆跑车是大的，足够大，我必须继续检查镜子，以确保我没有无意地倾斜在白色的线（它会发生）。 不过，由于尺寸合适的镜子和玻璃不会为了时尚而牺牲视觉效果，能见度是很好的。

不仅因为它的物理尺寸，M8比赛对普通道路来说是太多的汽车，而且因为它的动力系统几乎被提高到最大。 它的4.4升，双涡轮增压V8输出617马力和553磅英尺的扭矩。 除非你唯一的驾驶兴奋源来自干扰停灯的气体，否则你永远不会触及汽车性能信封的上端。 在任何一点上按下油门，在八速自动变速器的两个齿轮的跨度内，你会很快意识到你目前的速度将增加多少点到你的许可证。

如果你的轮胎热了，而且你还有足够的空间去追踪，你就不会在公共道路上这样做，否则，从一个角落里断电会使M8的牵引力控制系统陷入疯狂。 值得注意的是，虽然全轮驱动是标准的，但有一个两轮驱动模式提供额外的漂移善良。 还值得注意的是，为了进入这个有趣的派对把戏，你需要关闭稳定控制，我绝对不推荐，除非你远离公共道路。 一个大的车身意味着在幻灯片中更可控的偏航，但令人惊讶的是，汽车很容易在超过十分之一的任何东西上压倒司机。

在M8比赛中有几种可调整性的方法。 而不是有通常的模式，一个按钮的设置带来了一个简单的菜单，什么可以调整和多少方式。 发动机和悬架有一个运动加设置，转向和刹车没有，但我发现油门太轻触和乘坐太苛刻在这些模式。 转向和发动机最好留在体育运动更活泼一点，而刹车和悬挂应该保持舒适，以尽可能静音他们的沟通。 在运动模式下，逐线制动系统变得非常敏感，这是最好的轨道（以及...坦率地说，90%的这辆车）。 在舒适模式下，每个角落的钢塞很容易调节到一个光滑的完成，碳陶瓷可供那些想要更多的停止动力。

试图在一个平静的事情上推动M8比赛是可行的，但它并不是一个真正的豪华GT体验。 发动机将高兴地在低转速，提供足够的扭矩，以达到速度没有戏剧性，但即使它的主动排气关闭，它仍然是大量的声音在一个寒冷的开始在附近。 八速自动在低发动机负荷下有点粗糙，特别是当减速到停止时，但一旦你跟上节奏，它就足够平滑，当你通过桨或换档杠杆控制时，它会发出闪电般的快交换。 再次，坚持一个较低的修剪，如果你想要一个更软的动力系统体验。

M8的竞争没有什么寒意，这也延伸到了燃油经济性。 美国环保署(EPA)将这款车的价格定在每加仑15英里的城市和21英里的高速公路上，如果你尽量避免刺激，这个数字肯定是可行的。 不过，如果你还远以为好玩的话，你就会期待更多的汽油供应——考虑到M8大赛$14.6万开始，这不应该是一个预算限制。

如果有一个地方的M8比赛确实感觉像一个GT，它在里面。 宝马的全套工艺正在展出。 虽然我可能厌倦了碳纤维装饰，无论多么真实，我痴迷于门板上的被子皮革，以及它们如何融入覆盖鲍尔斯和威尔金斯声音系统的激光切割格栅。 前面的座位，足够舒适和支持，也携带一些缝效果很好。 后座，虽然同样豪华，几乎完全没有功能，没有空间的腿或头部后面-但这是M8格兰跑车的目的。 树干弥补了其中的一些，虽然，适当的海绵，足够一些高尔夫球杆或手提箱长时间的周末。

宝马通常的优质车内技术的补充在M8比赛中展出。 大部分是通过10.2英寸的显示在仪表板上运行宝马的I驱动器系统。 就像其他所有新一代的Bimmer一样，我开车的工作非常出色。 它在日常使用中是响应的，它会在冷启动时匆忙启动，我很感激我可以使用触摸屏或中控台上的控制拨号。 无线苹果汽车播放是标准的，但Android Auto仍然是一个值得注意的（和令人沮丧的）遗漏，尽管随着无线AA的加入，这在7月份发生了变化。 语音识别在我的经验中也是完美的。

安全技术丰富，但你得付钱。 标准的司机辅助工具包包括自动紧急制动和...就这样。 如果你想进入宝马的单车道保持系统，包括全速自适应巡航控制和车道保持辅助，你将不得不支付它-你应该，特别是如果你将采取GT风格的旅行，因为它工作的最大能力。 这辆车也可以装备自己停车，但周围的摄像头和停车传感器提供，你可能不需要帮助。 这是有点令人震惊的东西不是标准的$13万以上的汽车，但这是一个豪华汽车为您。

宝马在2020年M8比赛中的最大努力是不缺的。 它将在生命的一英寸内表演，并在这条路上给每个人留下深刻的印象。 它看起来是绝对的业务内外，前者包装大量豪华和技术先进的产品。 但是，除非你经常在赛道上，或者某人实际上只是为了孔雀而购买它，否则M8比赛对大多数普通人来说太多了。