2020年丰田Yaris掀背车超越基本交通领域

有一个新的热匹配版本的丰田雅里斯，一个全轮驱动同系物特别有限的滑移差，268马力涡轮增压内联-3，和碳纤维屋顶。 被称为GRYaris(Gazoo赛车)，它本质上是Yaris拉力赛汽车的街头版，在FIA世界拉力赛中竞争。 这也是紫禁水果俱乐部的最新成员。 这种有限的生产模式不会来到美国。 我们得到的2020年丰田雅里斯哈奇回来是新的，但它并不完全热。 由于它的自然吸气106-HP1.5升内联-4，它是更多的室温。

这并不奇怪，因为在SUV时代，对小型车的需求是冰冷的。 一些汽车制造商完全放弃了这一阶级。 丰田还在，但它正在扩大赌注的对冲。 虽然Yaris掀背车在其他市场上出售是一个新的内部设计，建立在丰田的TNGA平台上，这种美国模式是一个重新命名的墨西哥制造的马自达2，它也支持Yaris轿车，可以追溯到2016年，当时它被称为ScionIA。

这两种车身风格都有前端和101.2英寸的轴距，但掀背式较短的后悬距离整体长度已经缩短了10.1英寸。 由此产生的比例和立场看起来更好。 它有吸引力的16英寸车轮包裹着不太小的185/60R-16丰田ProxesA27全季轮胎也有帮助。

Yaris舱口的外观尺寸与本田Fit的几乎相同，丰田16立方英尺的货舱也是如此，这比轿车里多三个立方体。 但Fit的内饰一直是一个包装奇迹，它提供了更多的人空间，包括近五英寸的后座腿部空间-一个真正的壮举，考虑到本田的轴距约为1.6英寸短。 这辆丰田的后座是紧的，即使是它的阶级，尽管有一个60/40分裂的后座，足够容易折叠，它不会创造一个平坦的地板，就像在Fit。

把马自达集市重新包装得更好。 就像Yaris轿车一样，掀背车的内部与马自达CX-3的机舱非常相似。 我们希望有一个中心扶手，但这是一个舒适，功能，和非常好的完成空间与蓝色对比缝纫和混合人造碳纤维和铝制装饰。 它的小数字转速表可能很难看到当你戴太阳镜，但我们挖掘集群的中心安装的速度计和齿轮读出。

丰田提供两个装饰水平的雅里斯哈奇巴克，LE和XLE。 基本价格是18,705$，大约比本田Fit的基本价格高出一大笔。 它也比轿车的入门级L型多$2100，比YarisLE轿车多$1100。 无键进入，按钮启动，倾斜和望远镜方向盘，Android自动和苹果汽车播放能力，以及大量7.0英寸的信息娱乐屏幕是标准的。

在19,705$，我们的XLE测试车感觉相当好，有令人信服的皮革内饰，自动气候控制，雨敏雨刷，LED大灯，和皮革在其方向盘，换档旋钮，停车刹车手柄。 不利的一面是，掀背车提供的司机辅助技术比一些竞争对手少。 低速前进碰撞警告是标准的，但盲点监测，自适应巡航控制，和车道离开警告系统没有提供。

Yaris Hatchback的马自达平台感觉足够坚固，适合一辆小型汽车，尽管一些额外的声音衰减材料将值得额外的几磅和便士。 相当多的道路噪音穿透了机舱，它与轿车共用的四缸在全油门下变得有点沸腾。

你就会把踏板放到金属上。 很多。 Yaris Hatchback的重量与轿车差不多2400磅，但它只有103磅英尺的扭矩和宽比的六速自动变速器，速度不是很快。 我们无法在轨道上测试掀背车，但它的加速时间应该类似于我们去年测试的Yaris轿车。 那辆车在9.6秒内以每小时60英里的速度行驶，在17.4秒内以每小时81英里的速度缓慢行驶。 这款130马力的Fit将以每小时60英里的速度击败它。

有了这辆轿车的标准六速手动，Yaris的速度可能要快10到2，但这种变速器不是在掀背车上提供的。 自动变速器的比例可能会更紧，因为第二档似乎永远在继续，因为发动机悠闲地蜿蜒到6400r pm的红线。 但我们绝对喜欢它，而不是持续可变的自动传输(CVT)，渗透到子紧凑类。 雅里斯的六速通常是在正确的齿轮，动力系统干净匹配，当你手动要求下移。 不幸的是，Yaris的方向盘上没有任何桨移器。 一个运动模式温和地锐化油门响应，并重新调整变速器，以保持齿轮更长时间，但它没有太多的用途，当你在宽开油门大部分时间。 这对燃油经济性不好。 我们远未接近Yaris的EPA估计的32英里/加仑的城市，40英里/加仑的高速公路和35英里/加仑的总和。 在混合驾驶中，包括在山上的硬跑，我们平均只有26英里。 最后一辆Yaris自动轿车，我们在密歇根州的平地进行了测试，在我们的75英里每小时公路测试中，总共管理了33英里每克，35英里每克。

Yaris掀背车的底盘远远超过发动机。 它将是一个有100马力的发动机。 尽管它粗糙的扭力梁后轴和微小的后鼓刹车，它是有趣的折腾和欢迎被挤。 握力比你想象的要多，而且身体运动控制得很好。 环它的脖子，你可以保持一个惊人的速度在一个扭曲的双车道，尽管即使是一个凯美瑞混合动力车会让你死在海峡。 雅里斯也很高兴每天开车。 掀背车在崎岖的道路上可能会有点忙，但它感觉运动和作曲-比仅仅是基本的交通工具更吸引人，但足够舒适的巡航几个小时。

去年，我们宣布丰田雅里斯轿车是我们最喜欢的次总成，它的价值，高级内饰，和愉快的驾驶动态。 雅里斯掀背车有着相同的特点。 它不是最便宜的掀背车在它的阶级，但它的游戏与改进的造型和更多用途的货物空间。 一个带有碳纤维屋顶的特殊全轮驱动的Yaris仍然很酷，但我们没有屏住呼吸。 丰田汽车在美国的热卖前景似乎仅限于下一个尺寸的紧凑型GR花冠。