印度2020财年的电动汽车销量将实现增长

印度汽车工业目前正经历着近代史上最糟糕的时期。前一年市场表现也不是很好;由于制造商忙于更新他们的产品到BS6规格。然而，与2019财年相比，中国新兴的电动汽车市场在2020财年实现了20%的增长。换句话说，去年印度(不同类别)的电动汽车销量约为15.6万辆。2019财年电动汽车销量约为13万辆。

在这个数字中，很大一部分销售额来自两轮车。为了提供一个粗略的划分，在此期间共售出了12.6万辆两轮车(大部分是电动摩托车)，3600辆轿车和400辆公共汽车。电动三轮车或人力车也是印度电动汽车销量的主要贡献来源，但由于这一领域的组织有点混乱，这个数字没有被考虑在内。不过，据估计，2020财年电动三轮车的销量约为9万辆。

尽管电动汽车领域的主要公司都在努力开发替代普通汽车的优良车型，但数据显示，不需要驾驶执照的低速电动摩托车(最高时速约为25公里)销量最高。事实上，在2020财年，它们几乎占据了电动汽车总销量的90%。

目前，有两款不错的电动摩托车可以作为汽油车的替代品:TVS iQube和Bajaj Chetak。两款电动滑板车都是在2020年1月推出的，前者可以说是更好的组合。到目前为止，在可供销售的有限城市，这款车的总销量已达到109辆。

在四轮汽车领域，印度只有少数几款引人注目的电动汽车可供选择。其中包括塔塔汽车(Tata Motors)的Nexon EV、现代汽车(Hyundai Motor)的科纳(Kona)和MG汽车(MG Motor)的ZS EV。马欣德拉很快将携eXUV300加入这一行列，后者是塔塔Nexon电动车的直接竞争对手。在2020财年，四轮电动车的销量较2019财年的约3400辆略有下降。

现代科纳是在印度推出的第一款真正的高档电动汽车。在全球市场，电动跨界车得到了动力系统的升级，提升了其性能和行驶里程。与此同时，据报道，现代印度公司正在研发一款超小型电动跨界车，以抗衡塔塔Nexon EV和Mahindra eXUV300。

印度的电动汽车市场，作为一个整体，将需要相当长的时间，以达到与冰段同等的地位。然而，随着各大原始设备制造商加大对电动汽车的投资，并享受印度政府的税收优惠，我们可能会看到一些有趣的零排放产品，它们的价格也比较合理，适用于不同的细分市场。